2001-2007 Додж Караван
Репутация: 1
Добавлено: 30.08.2016
мой 04 Dodge Caravan не переключится с парковки на передачу, даже если я нажимаю на лепесток тормоза, какая-нибудь идея ??
Комментарии:
2004 Dogde Minnvsn. Не переключает передачу в трансмиссии, она проскальзывает
Мой фургон, когда я пытаюсь переключиться на любую передачу, не двигается
3 ответа
Выбранное решение
 | Репутация: 67 |
Есть две основные причины, по которым у этих автоматических трансмиссий Torque-Flight есть проблемы: 1) забит соленоид гидротрансформатора и 2) в AT когда-то была залита неподходящая трансмиссионная жидкость, чтобы включить противоскользящее покрытие Lucas Transmission вместо A + 4. , Castrol - лучшее из имеющихся. AT может обслуживать самоделка, используя комплект за 11 долларов ... он содержит новую прокладку и фильтр. На Youtube есть видео для этого. Соленоид стоит около 75 долларов в большинстве магазинов автозапчастей, и вам понадобится набор Torx, чтобы вытащить длинные болты. Очень и очень тщательно очистите область с помощью Simple Green, старой зубной щетки и ветоши, прежде чем ослаблять и снимать старый соленоид. Используйте безопасную бритву, чтобы полностью соскрести старую прокладку, а затем используйте длинный прозрачный шланг, который вы можете всасывать, чтобы пропылесосить каждое из отверстий размером с наперсток в основании, чтобы удалить любые незакрепленные материалы прокладки, которые упали внутрь отверстий. (Просто положите палец на конец шланга, чтобы удерживать жидкое содержимое, и они позволят ему стечь в контейнер для последующей утилизации с другой отработанной жидкостью AT. Если это не решит проблему, возможно, это модуль управления трансмиссией. Электромагнитный клапан преобразователя тока и TCM будут выдавать коды неисправностей, поэтому перейдите в Autozone, и они бесплатно прочтут коды для вас. Если это не TCM, на этом этапе следует рассмотреть вопрос о специализированной мастерской или восстановленной трансмиссии.
 | Репутация: 97.2k |
JM. 04 Dodge Caravan не выезжает из парка. Возможна неисправность выключателя тормоза, если загораются стоп-сигналы, хотя это исключает неисправность выключателя. Включите стояночный тормоз и снимите трос переключения передач с рычага переключения передач на трансмиссии. Попробуйте переместить рычаг вручную, если он застрял, то проблема в трансмиссии, если не застряла, проблема в системе блокировки переключателя, рулевой колонке, замке зажигания, тросике. Проверьте прикрепленные ссылки, инструкции и руководства, удачи.
Надеюсь, это помогло вам, если да, дайте мне знать, нажав полезную кнопку.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Репутация: 67 |
Хорошо, что вам нужно сделать, чтобы проверить это: 1) оставить стояночный тормоз включенным и 2) переключить коробку передач на N (нейтраль) и посмотреть, появится ли этот симптом снова. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте педаль акселератора, оставьте педаль акселератора в покое. Если двигатель по-прежнему глохнет, у вас другие проблемы. Если двигатель продолжает работать, вам повезло. ИСПРАВЛЕНИЕ: 1) нужно снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. Это не сложно. Механизм троса акселератора подпружинен, и вы можете видеть прорези, в которых концы цилиндрического троса выдвигаются, если удерживать дроссельную заслонку открытой и вращать их. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки И разъемы клапана управления воздухом холостого хода и снимите корпус дроссельной заслонки. 2) Вам понадобится набор гаечных ключей Torx для снятия ОБОИХ TPS и IACV. Они входят в набор карманного ножа за 12 долларов в НАПА. Пока вы там, возьмите 1 галлоновый контейнер с корпусом дроссельной заслонки GUNK и очистителем карбюратора. Хорошая идея пойти дальше и купить новый IACV. 3) После удаления TPS и IACV вам нужно сделать две вещи. a) возьмите отвертку с плоским лезвием и слегка поверните часовую пружину на задней стороне TPS и посмотрите, вернется ли она на место после того, как вы извлечете отвертку. Если он НЕ возвращается на место. вам нужно будет заменить его, так как часовая пружина TPS внутри сломалась. б) Порт IAVC, вероятно, засорен и обуглен. Возьмите весь корпус дроссельной заслонки, погрузите эту часть в очиститель GUNK и оставьте на ночь. Остальную внутреннюю часть можно протереть чистой тряпкой, смоченной в очистителе корпуса дроссельной заслонки. c) С помощью аэрозольного очистителя колодок и корпуса дроссельной заслонки хорошо опрыскайте корпус дроссельной заслонки, чтобы удалить остатки обезжиривания / декарбонизации с корпуса дроссельной заслонки. 4) Установите обратно дроссельную заслонку в сборе на впускной коллектор и снова подсоедините тросы. ПОМНИТЕ, чтобы повернуть дроссельную заслонку, чтобы выровнять прорези, и снова пропустите кабели через круглые отверстия. 5) Установите НОВЫЙ IACV в теперь тщательно очищенный порт. 6) Установите TPS обратно на конец вала дроссельной заслонки. ВАЖНО: TPS имеет небольшое предварительное натяжение по отношению к часовой пружине. Перед установкой на вал поверните TPS примерно на 15 градусов, чтобы совместить монтажные отверстия, а затем поверните его, чтобы совместить монтажные отверстия. Проверьте это, позволив часовой пружине вернуть TPS обратно в положение 15 градусов. Если этого не происходит, значит, вы повернули TPS в неправильном направлении, мимо монтажных отверстий, чтобы вызвать небольшое предварительное натяжение. Полностью снимите его и поверните на 15 градусов за монтажные отверстия в противоположном направлении. ЕСЛИ вы все поняли правильно, поверните TPS, чтобы вызвать предварительное натяжение, и повторно установите два крепежных болта. Важно просто затянуть до плотного прилегания с помощью инструмента Torx. 7) Подключите разъемы обратно к TPS и IACV. 8) Отсоедините стартерную аккумуляторную батарею на 10 минут. 9) Подключите стартерную аккумуляторную батарею и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры. Это дает ЭБУ время сбросить значения для новых деталей, которые вы заменили. ХОРОШЕГО ДНЯ!
jmjgw
