Почему двигатель моей косилки Briggs & Stratton серии 675 работает слишком быстро

Ремонт Briggs and Stratton серии 675

Двигатель для газонокосилок Briggs & Stratton 190cc Model 120000 Quantum 675 Series. Выпущено в феврале 2011 года. Для газонокосилки Toro с крутящим моментом 6,75 фунт-футов.

Репутация: 13



Добавлено: 20.08.2019



Во время последнего сеанса кошения двигатель внезапно начал работать на высоких оборотах, рычаг акселератора не изменяет частоту вращения двигателя, хотя он работает правильно. Есть ли на карбюраторе регулировочный винт? Или это более серьезная проблема.



Комментарии:

Мы не смогли найти никаких результатов, соответствующих «Мой TB360 190cc работает как F-16 с полным форсажем». Думаю, есть регулировка винта Carbureto. Я думаю, вы можете использовать неталовый кронштейн для остановки или замедления мотора. Какова номинальная частота вращения этого мотора B&S 190 куб. См? »

19.09.2020 по Ковачикджерри



хром аудио не работает Windows 10

1 ответ

Репутация: 643

На двигателе косилки есть несколько вещей, которые обычно вызывают высокие обороты. Я постараюсь перечислить их в порядке простоты / стоимости. Я предполагаю, что когда вы запускаете газонокосилку, она мгновенно набирает обороты до максимального газа и остается на нем до выключения. Поскольку проблема возникла во время кошения, вряд ли ее можно исправить с помощью винта карбюратора. У некоторых косилок сегодня нет никаких регулировок карбюратора. Безусловно, это звучит как проблема с регулятором, будь то сам регулятор или рычаги / пружины, которые позволяют регулятору выполнять свою работу. Если кажется, что газонокосилка все время работает на максимальной скорости, я бы посоветовал поставить газонокосилку на стоянку до тех пор, пока вы не почините ее или не отремонтируете, чтобы избежать катастрофического отказа двигателя. Я бы рекомендовал запускать его только на короткие периоды времени, пока проблема не будет решена.

1) Проверьте отсутствие утечек - тщательно осмотрите резиновые вакуумные линии на предмет трещин, разрывов, расколов и т. Д.

Грузовик Chevy дает обратный сигнал через корпус дроссельной заслонки

2) Проверьте тягу дроссельной заслонки и пружины - проследите за тросом рычага акселератора до двигателя. Здесь может помочь картинка. Чтобы быть уверенным, сравните то, что вы видите, с изображениями вашего двигателя в Интернете. Должен быть кронштейн, к которому крепится трос акселератора. Он должен свободно перемещаться при работе рычага акселератора. Убедитесь, что все кронштейны, звенья и пружины не повреждены, не растянуты, не погнуты и не сломаны.

3) Проверьте рычаг регулятора, сцепление и пружины - здесь также может помочь изображение. Сравните то, что вы видите, с изображением вашего точного двигателя в Интернете, чтобы быть уверенным. Это будет похоже на рычаг дроссельной заслонки. Убедитесь, что все кронштейны, звенья и пружины не повреждены, не растянуты, не согнуты и не сломаны. (У меня был джентльмен, который дал мне косилку, которой исполнилось меньше года, потому что он все перепробовал и не смог заставить ее работать. Оказалось, что кронштейн тяги регулятора находился на передней части двигателя, его ударяли и гнули. немного внутрь, когда он косил под тяжелым кустом. Короче говоря, я немного согнул его, мой сын запустил и продолжал работать, затем мне пришлось сгибать его немного дальше, пока двигатель не зазвучал так, как будто он работает плавно на холостом ходу)

4) Если ничего не помогает, внутри двигателя есть часть, называемая регулятором. Эта часть выполняет единственную задачу - удерживать обороты под контролем, что, в свою очередь, обеспечивает оптимальную эффективность использования газа на холостом ходу, а также защищает двигатель от чрезмерного дросселирования. По сути, он устанавливает ограничение для максимальных оборотов, которое удерживает их в пределах нормального рабочего диапазона, чтобы предотвратить преждевременный перегрев, чрезмерное использование газа, а двигатель, работающий слишком быстро, мог более или менее разлететься на куски через короткое время. Как правило, это не дорогая деталь, но работа по ее замене, вероятно, будет дорогостоящей, поскольку вам обычно приходится вытаскивать двигатель и открывать картер двигателя. Примечание. Еще одна причина, по которой вы не должны запускать его в этом состоянии, если здесь виноват регулятор, заключается в том, что регулятор обычно ломается внутри двигателя, что может вызвать необратимые повреждения, если оставить его в работе. В этом заявлении есть небольшая загвоздка, так как вам нужно будет запустить газонокосилку во время устранения неполадок и выполнения возможных исправлений.

Надеюсь, это поможет.

Спасибо,

Кэти Ли