1999-2005 Понтиак Гранд Ам
Не работают клавиши цветности razer blackwidow
Репутация: 169
Добавлено: 12.04.2011
У меня Pontiac Grand Am gt 3.4 1999-2005 гг.
позвольте мне рассказать вам, что я сделал до сих пор.
заменены:
водяной насос дважды
термостат дважды
временная курильница дважды
впускные прокладки / прокладки коллектора
прокладка крышки купона
система очищалась бесчисленное количество раз
Резервуар и крышка заменены
и все таки над заменой радиатора отопления сейчас! Я знаю, что на этих автомобилях была проблема с системой охлаждения dex, и это был коллективный иск, закончившийся в 08, и доза не помогла, у меня она была только на 6 месяцев. но не могу найти то, что решить проблему. пожалуйста помоги
Комментарии:
Скорее всего, засорение каталитического нейтрализатора за 60 баксов дешевое исправление. Я диагностировал свою машину в AutoZone для проверки двигателя, и это было то, что было, и это устранило мою проблему с перегревом, а также, если у вас плохая утечка двигателя, диагностируйте ее, прежде чем платить за прокладку впускного коллектора, прямо над и справа от масла фильтр на 3,4 v6 grand am есть датчик давления масла, и вам также нужно купить для него определенное гнездо, но если он плохой, масло будет выливаться, как небольшой фонтан, так что замените его, исправление за десять долларов за тридцать долларов исправить.
Напишите мне, пожалуйста, чтобы исправить мою проблему с машиной. У меня та же проблема, когда она остынет, она снова встает Я поменял два датчика landrade6635.la@gmail.com
У меня такая же проблема, но я дважды меняю термостат, я меняю датчик температуры один раз и двигатель
Свет не горит, но он громко стучит
Иногда звучит. Пожалуйста помоги
Вентиляторы на моем четырехцилиндровом автомобиле Grand Am 1999 года не заводятся, машина перегревается, помогите, пожалуйста
Привет, меня зовут Родни, у меня 04 штуки. 3,4. Зайдите на pfyc.com, у них есть переключатель вентилятора с высокой скоростью, его около 100 долларов США, он поставляется со встроенными реле, вы можете включить вентиляторы Ура вручную, и это не будет мешать модулю управления УР занимает около 30 дюймов для установки
9 ответов
Выбранное решение
 | Репутация: 26k |
Вы заменили ряд деталей, большую часть системы охлаждения, некоторые из них дважды. Первое, что бросается в глаза - это электрический вентилятор (ы) охлаждения. Либо вентилятор (ы) неисправен, либо датчик, который ими управляет. Обычно у этих вентиляторов всегда есть электрический ток, и датчик действует как заземление, когда они включаются. К вентиляторам должен быть предохранитель. вы проверили? Вы уверены, что ваши поклонники работают? Следующее, что нужно сделать - это смятые шланги, если они не жесткие, их трудно сжать, и их нужно заменить. Скорее всего, это вентилятор (ы) или шланги. Если все в порядке, то следующей вещью, которую следует учитывать, будет забитый каталитический нейтрализатор. Autozone должен иметь возможность бесплатно проверить это с помощью своего диагностического сканера. По истечении этого срока снова диагностическое сканирование подтвердит это _ бесплатно в автозоне. Я дал вам кое-что для исследования, но чтобы действительно помочь вам с ответом, я должен попросить немного больше информации обо всех частях, которые, по вашему мнению, вы заменили за 6 месяцев. Это только датчик температуры говорит вам, что он перегрелся, или есть другие признаки перегрева, если да, то какие? Машине не хватает мощности? Какой пробег на машине? Заменяли ли вы ремень ГРМ при замене водяного насоса? Вы пробовали запустить его без термостата? Какой температурный рейтинг термостата? Установлен термостат профессионально? На автомобиле должно быть более одного датчика температуры 1 для датчика, другой для управления вентилятором охлаждения радиатора, вы упомянули только о замене 1, какой именно?
Комментарии:
Заменил все 3 предохранителя вентилятора, а также водяного насоса. Все новые детали и мой pontiac grand am 6cyl 1999 года выпуска все еще плохо греется. Из переливного шланга, прикрепленного к моему баку утилизации, извергается вся охлаждающая жидкость или вода, которые я залил, менее чем за 10 минут я застрял на обочине дороги, и машина дымится. У меня машина всего 6-8 месяцев, и она доходит до того, что мне приходится заправлять ее каждый раз, когда я где-нибудь останавливаюсь.
Привет Клинт,
При горячем, но выключенном двигателе (выньте ключ зажигания) нащупайте шланги радиатора. Если нижний шланг кажется «холоднее», чем верхний, возможно, термостат охлаждающей жидкости не открывается. Чтобы проверить это (не снимая его), когда двигатель холодный, снимите крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Через некоторое время, если термостат работает нормально, вы заметите, что охлаждающая жидкость «течет» в горловину радиатора. Будьте осторожны, охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и может вытечь через открытую горловину. Если охлаждающая жидкость не течет, значит, термостат не открылся. Если поток кажется вялым, возможно, сердцевина радиатора засорена.
После заливки охлаждающей жидкости я смотрю, не течет ли она и не переливается ли она из шланга в верхней части бачка утилизации, поднимается и опускается по мере нагнетания в радиатор. После этого мой бак восстановления высох, и мне нужно добавить в него охлаждающую жидкость.
У меня есть предохранители Pontiac Grand 1999 года выпуска, которые были хороши для фанатов, но они никогда не срабатывали, поэтому мой друг показал мне, как я подключаю его прямо к батарее, это может быть головной болью, если вы не установите релейный переключатель в машине . Я должен был установить переключатель, по крайней мере, я знал, что он работает. Позже вы узнали, что мой термостат вышел из строя датчик изменил датчик, один вентилятор пнул, другой просто щелкнул и не включился
У этих автомобилей просто ужасные системы охлаждения, и я обнаружил, что они не делают термостата, который бы их достаточно крутил. В итоге я полностью снял свой термостат, и он отлично сработал. Больше никогда не перегревается.
 | Репутация: 12,3 км |
Проверяли ли вы прокладку головки блока цилиндров? Я видел, как многие автомобили перегреваются из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров или других прокладок в двигателе, если на то пошло.
Вам постоянно приходится заправлять машину охлаждающей жидкостью? Есть ли белые остатки в масле или на масляной крышке? Вы заметили утечку охлаждающей жидкости?
Комментарии:
Ни один из вышеперечисленных
В нем нет ничего из вышеперечисленного, я прокачала систему, затем выплюнула антифриз из шланга резервуара, затем тепло переходит в холод, затем в тепло
Привет @talia ,
Согласно ответу выше, потеря охлаждающей жидкости, признаки охлаждающей жидкости на масляном щупе или на крышке маслозаливной горловины. Еще один признак - белый дым из выхлопной трубы.
Репутация: 49
Добавлено: 07.09.2015
Это не awnser, но у меня было 7 chevys с той же проблемой. (включая pontiac) модели 3.4 и 3.1 имеют отключение от переключателя температуры на pcm или pcm на реле. Если вы включите кондиционер, вентиляторы будут работать, и если вы отключите переключатель температуры, вентиляторы будут работать, но у вас будет жесткое переключение в трансмиссии, потому что он получает информацию от переключателя температуры. Я считаю, что проблема в PCM, а не в ремне безопасности, так как у многих автомобилей такая же проблема. PS Никогда ничего не меняйте, если у вас нет времени и денег, и зачем вам менять это дважды, подумайте об этом.
Комментарии:
Привет, у меня Pontiac Grand AM GT 2000, у меня точно такая же проблема с перегревом, вентиляторы не работают, пока я не включу кондиционер. Как вы думаете, если я заменю реле или PCM, проблема решится? большое спасибо.
 | Репутация: 13 |
Это делают прокладки головки блока цилиндров. Только что закончил делать их на моем 2005 году. Цилиндры 1 и 2 были плохими. Заменил также кучу других деталей. Больше никакого перегрева. Прокладки головы были тем, что решило проблему.
Комментарии:
У меня была аналогичная проблема после замены водяного насоса, которую я не мог понять. В конце концов я исправил это с помощью галлона воды. Я заправил радиатор обычным антифризом, а не смесью 50/50, не зная, что гликоль не передает тепло так же хорошо, как вода. Использование прямого антифриза привело к тому, что автомобиль сильно нагрелся и перегрелся на низких скоростях. Использование правильной смеси 50/50 решило проблему перегрева. К сожалению, я не понял этого, пока не потратил время и деньги на замену прокладок головки блока цилиндров.
| | Репутация: 13 опустить окна с помощью брелока |
У меня 04 штука, 6 цилиндров, все время перегревается и не дует горячий воздух в кабине, я поменял термостат, проверил давление, не течет из водяного насоса и не шумит. Не повезло. Прокладка под головкой сдувается?
Комментарии:
Привет @brellis!
Не знаете свой автомобиль, но теряете охлаждающую жидкость?
Если нет, то у вас, скорее всего, нет прокладки головки блока цилиндров. Другими признаками перегоревшей прокладки головки являются белый дым от выхлопа, беловатый цвет масла, утечка охлаждающей жидкости ниже выпускного коллектора и т. д.
Отсутствие подачи горячего воздуха в кабину может указывать на неисправный клапан, который открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через радиатор отопителя в кабине.
Проверка, которую вы могли бы сделать, - это снять крышку радиатора на холодном двигателе, а затем запустить двигатель и дать ему прогреться. Наблюдайте за охлаждающей жидкостью в горловине радиатора. Через некоторое время, когда двигатель нагреется, термостат откроется, и вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость начинает «течь» (или завихряться) в горловине радиатора, указывая на то, что она прокачивается через систему. Если вы этого не видите, возможно, неисправен водяной насос или сломано рабочее колесо.
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, потому что при нагревании охлаждающая жидкость будет расширяться и вытекать из горловины радиатора. Вам нужно только увидеть движение, чтобы доказать, что оно течет. Заглушите двигатель, как только увидите, что охлаждающая жидкость течет в горловине радиатора. БЕЗОПАСНОСТЬ, если вы делаете это при работающем двигателе!
Репутация: 1
Добавлено: 27.12.2016
Мне нужен pontiac grand am se 3.4 1999 года, он работал нормально, когда я впервые получил его, тогда ремень из серпантина сломался, и с тех пор возникли проблемы. один написал. Тогда вот почему ты никогда не позволял твоей женщине водить твою машину, потому что она перегревала ее, потому что Бог знает, как долго я обнаружил, что датчик вышел из строя, термостат исправил эту проблему, и все казалось в порядке, пока я не увидел, что resivoir начинает заполняться маслом он начал использовать больше масла, чем теперь мой резервуар заполняется антифризом, утечка медленно начала делать это сегодня 12-27-2016 о, их верхняя часть пружины сломалась на боковых приводах водителя хорошо, но немного наклоняется lol окно разбито у друга у водителя есть pontiac grand, он также сказал, что его сломал, он починил его, но пришлось использовать клей, поэтому я решил не исправлять. о да, насос гидроусилителя рулевого управления протек, а затем отключился в 60 милях от дома Я натянул пластиковый шкив был выключен, но все еще двигался lol он застрял между опорой двигателя и средней штангой, на которой шкив работал, так что мне повезло, он поехал домой. у шкива больше не было середины, и он не вращался, но ремень продолжал двигаться, слава Богу теперь я думаю, стоит ли мне оставить Отремонтировать головки или на самом деле поставить в него другой двигатель, кто-то сказал, что, вероятно, просто уроните в него еще один двигатель, если я сохраню его со всеми проблемами, которые есть у этих грандиозных амулетов 131000 если найду дешевый мотор 3.4, наверное исправлю
 | Репутация: 1 |
У меня Pontiac Grandam 2003 года выпуска, на прошлой неделе внезапно начал перегреваться. Температурный датчик сработал за 5 минут езды.
Я дал ему остыть, пробежал ночью пару миль без проблем. Попробовал снова на следующее утро, все еще без проблем. В полдень снова начал перегреваться. В этот раз, даже когда машина холодная и я добавляю охлаждающую жидкость, она исчезает.
Нет явных утечек
Я заполняю его до максимальной емкости, и через несколько секунд он исчезает.
Комментарии:
Проблема связана с тем, что компьютер посылает сигнал заземления охлаждающим вентиляторам. Я только что починил Grand Am GT 2003 года своей дочери. Проблема в том, что похоже на реле, установленное на стене крыла со стороны водителя. Он расположен прямо напротив узла воздушного фильтра. Pontiac обнаружил это устройство там, и все ваши основные земли присоединяются сюда. Крепежная пластина, прикрепленная к нему, подвергается коррозии, что мешает передаче сигнала заземления от компьютера на включение охлаждающих вентиляторов. Болт, который удерживал его на месте, был настолько ржавым, что головка болта отломилась, когда я ее снимал. Я использовал круглую проволочную щетку, прикрепленную к моему сверлу, чтобы удалить коррозию с задней пластины. Используя ту же кисть, чтобы создать новое металлическое пятно медведя на крыле, и саморез, чтобы прикрепить его. С этого момента больше не будет перегрева, вентиляторы включаются и меняют скорость, как должны.
У меня такой же перегрев с сыновьями Grand Am V6 2003 года. Правый вентилятор включается, а левый - нет. оба вентилятора работают. Заменил несколько датчиков без прогресса. Автомобиль вашей дочери похож на моего сына. Поставлю галочку в поле «Реле», когда вернусь домой. Надеюсь, ты починил !!
 | Репутация: 316.1k |
Привет @ pontiacuser2000 ,
Возможно, сердцевина радиатора частично заблокирована и ее необходимо промыть.
Вы сканировали порт OBDII, чтобы увидеть, есть ли какие-либо «коды», указывающие на проблему?
Имеется датчик температуры охлаждающей жидкости, который отправляет показания температуры (фактически значение сопротивления, которое изменяется в зависимости от температуры) в ЭБУ, и при запрограммированной настройке `` температура '' ЭБУ управляет реле (ами) вентилятора, которые включают вентиляторы Количество реле он работает в зависимости от требуемой скорости вентилятора и от того, работает кондиционер или нет.
Предположите, что вы можете проверить, в порядке ли датчик. Я думаю, что датчик температуры находится там, где верхний шланг входит в двигатель, но не совсем уверен в этом
В соответствии с этим в блоке предохранителей двигателя имеется 4 реле для вентиляторов. связь (Прокрутите вниз до панели предохранителей блока цилиндров. Реле 8, 12, 14, 15)
Если датчик температуры в порядке, проверьте, работает ли реле. Если нет, попробуйте другое реле или проверьте рабочий путь реле.
| | Репутация: 25 |
Проблема связана с тем, что компьютер посылает сигнал заземления охлаждающим вентиляторам. Я только что починил Grand Am GT 2003 года своей дочери. Проблема в том, что похоже на реле, установленное на стене крыла со стороны водителя. Он расположен прямо напротив узла воздушного фильтра. Pontiac обнаружил это устройство там, и все ваши основные земли присоединяются сюда. Крепежная пластина, прикрепленная к нему, подвергается коррозии, что мешает передаче сигнала заземления от компьютера на включение охлаждающих вентиляторов. Болт, который удерживал его на месте, был настолько ржавым, что головка болта отломилась, когда я ее снимал. Я использовал круглую проволочную щетку, прикрепленную к моему сверлу, чтобы удалить коррозию с задней пластины. Используя ту же кисть, чтобы создать новое металлическое пятно медведя на крыле, и саморез, чтобы прикрепить его. С этого момента больше не будет перегрева, вентиляторы включаются и меняют скорость, как должны.
Комментарии:
Я техник-электронщик и, как и все вы, я заменил все нормальные детали и радиатор, прежде чем разбираться в этом очень простом ремонте.
Стоит также упомянуть, что уплотнительное кольцо на крышке бачка охлаждающей жидкости было сломано и лежало внутри подкрылка пассажира. Его необходимо заменить, чтобы предотвратить образование нежелательных воздушных карманов в двигателе. Теперь я закончил публикацию :)
Плюс у меня нет тепла, дует, но холодно
Проверьте psi на крышке радиатора, замена, которую вам продаст магазин запчастей, неверна, и у них нет той, которая требуется, мне пришлось получить заводскую крышку со свалки ..
Элисса
