2008-2011 Форд Фокус
Репутация: 13
как заменить экран на iphone 4
Добавлено: 16.03.2017
Информация о проблеме.
- Ford Focus 1.6 Style 2008 года
- Авто
- 30 000 миль
Краткая версия того, что не так с автомобилем, и важные примечания:
- В основном проблема запуска, связанная с нагревом
- Автомобиль отлично едет
- При возникновении неисправности нет импульса форсунки, самая важная информация здесь - это покачивание жгута проводов БУДЕТ запускать автомобиль, когда автомобиль НЕ горячий, однако, когда двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры, шевеление проводов не будет влияние, которое, как я предполагаю, связано с тепловым расширением.
- ЭБУ был заменен другим новым, и проблема осталась.
- Отключение датчика ECT приведет к запуску автомобиля почти на 99% надежно.
- Заменен датчик ECT.
- Заменен датчик коленвала.
- Коды неисправности никогда не регистрировались.
Я пытался отследить проблему через жгут проводов, но оказалось, что это слишком сложно.
Текущий процесс, который я использую для поиска проблемы, состоит в том, чтобы исследовать все датчики и их схемы, которые имеют какое-либо отношение к впрыску топлива, единственная проблема в том, что у меня нет обширной базы знаний, когда речь идет об автомобилях.
Мне интересно, ребята, можете ли вы мне помочь, и, пожалуйста, скажите мне, какие датчики, которые вы знаете, влияют на впрыск топлива, и слышали ли вы когда-нибудь о такой проблеме раньше или знаете что-нибудь, что могло бы помочь.
У меня есть сканирующий инструмент, и я проверял, как работают определенные датчики, и, насколько мне известно, все в порядке (напряжения и т. Д.), Что опять же не так уж и много.
У меня был друг, перемыкший всю цепь датчика ECT, чтобы устранить его, и, конечно же, проблема не в цепи ECT.
Я близок к тому, чтобы отказаться от совершенно хорошей машины из-за какой-то глупой проблемы с проводкой.
Спасибо за любую помощь, это очень ценно.
Обновление (16.03.2017)
Еще одна вещь, которую я хотел бы упомянуть, хотя это не так уж важно, заключается в том, что с отключенным датчиком ECT автомобиль все еще не запускается намного больше, похоже, что проблема усугубляется, что хорошо в отношении чтобы иметь шанс найти его!
Обновление (16.03.2017)
Обновлять:
Датчик положения дроссельной заслонки поменял безрезультатно.
Дальнейшие испытания показали, что провода вокруг блока предохранителей существенно повлияли на проблему.
Я думаю, что по результатам моих испытаний можно с уверенностью сказать, что проблема в проводке внутри блока предохранителей.
Единственный провод, который мог бы отрезать форсунки, - это цепь реле форсунок.
Правильно ли так думать?
Более того, у меня возникли проблемы с поиском реле форсунки, так как руководство пользователя бесполезно при определении, где где находится предохранитель / реле.
Есть ли какие-либо очевидные признаки, на которые следует обратить внимание при попытке найти реле форсунки?
Спасибо за вашу помощь!
Комментарии:
dom, много не нашел, попробуйте ссылка может поможет. Извините, у вас все еще есть проблемы.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Вытащить плёнку из плёнки с помощью электроизоляционной ленты. Проблема решена.
Реле топливного насоса
У меня тоже есть эта проблема . Периодические проблемы с запуском, и это было во многих гаражах, которые взимают с меня плату за осмотр, но не могут исправить это из-за того, что проблема не возникает, пока она есть. Он может проходить без проблем в течение нескольких недель, а затем внезапно не запускается и оставляет меня в затруднительном положении. Однажды я позвонил в RAC, и это началось через 2 часа (прежде, чем они успели его посмотреть). Это так неприятно. Мне было интересно, вы разобрались в своей проблеме?
Маховик с дуэльной массой, если он установлен, датчик кривошипа не может считывать канавки, сигнал горит и гаснет, может произойти плохой запуск
плазменный телевизор panasonic включается, но изображения нет
7 ответов
Выбранное решение
 | Репутация: 100,4k |
Прочитав ваш вопрос, я пришел к выводу, что вы сделали все, за исключением одной вещи, и вы упомянули об этом в своем заявлении: «покачивание жгута проводов приведет к запуску машины» Я бы заменил жгут проводов. Одна из моих любимых неприятностей - когда контрольная лампа используется для поиска неисправностей в проводке, и механик протыкает провод, который затем разъедает внутри пластмассы, и вы не можете увидеть, что он испортился. Тогда случаются такие странные вещи. вы можете провести тесты на непрерывность и получить удовлетворительные результаты, но нагрейте провода или переместите их, и это может быть другая история. Заменил бы жгут проводов. это может быть немного больше, чем найти неисправный провод и заменить его, но, исходя из опыта, вы можете потратить много времени на поиск этого провода, и если случайно его больше одного провода, и вы думаете, что нашли его, на самом деле их было два. Просто проще и надежнее заменить всю обвязку. Надеюсь это поможет
Комментарии:
Спасибо за ваш комментарий.
Я согласен с вашим мнением о замене жгута проводов, однако до сих пор я пытался избежать этого, так как на автомобиль уже была потрачена большая сумма денег.
Сказав, что сейчас дело дошло до того, что я потратил так много часов, пытаясь отследить неисправность через проводку, но безуспешно, что бесполезно продолжать поиск.
В настоящее время я получаю расценки на новую подвеску и надеюсь, что она будет не слишком дорогой.
Еще раз спасибо.
Привет Джим,
Я заменил жгут проводов, но проблема все еще не решена.
Забавно то, что перемещение жгута проводов все равно приводит в движение машину !!
Я предполагаю, что эта проблема связана с какой-то физической проблемой с датчиком, который влияет на импульс топливной форсунки, поскольку перемещение проводов, в свою очередь, должно слегка перемещать неисправный датчик.
Какие бы предложения вы могли найти, чтобы найти неисправный датчик.
Очевидная проблема, о которой я подумал, - это заставить машину не заводиться, а затем обойти и постучать по датчикам отверткой и т. Д.
Я не совсем уверен, какие датчики на самом деле влияют на впрыск топлива при запуске двигателя, если бы вы могли посоветовать по этому поводу, я был бы очень признателен.
Спасибо.
суждение @focusstyle Может не разъем жгута. Что касается того, какие датчики влияют на запуск автомобиля, это MAP, MAF, датчик положения коленчатого вала, датчик положения кулачка, датчик давления топлива, регулятор топлива, любой из них может остановить автомобиль от запуска, но я бы больше в поисках причины, по которой он уходит, шевеля ремнем безопасности. Что-то должно быть в проводке
Сегодня я понял, что сбрасываю со счетов некоторую важную информацию.
Когда машина холодная, она склонна к колебаниям / нехватке мощности при ускорении, однако в прогретом состоянии она работает нормально, иногда, когда она собирается переключить передачу, она также колеблется.
Иногда машина заводится, но затем глохнет, если вы нажмете на акселератор, когда он заводится, он не реагирует.
Это намекает мне на проблему с TPS. Я знаю, что единственный способ, которым TPS может влиять на инъекцию, - это перевод машины в режим очистки от наводнения, а этого не происходит.
Еще одна интересная вещь. Как только я попытался завести, ничего не произошло, двигатель не заводился или что-то в этом роде. Итак, я открыл капот и услышал, что TPS издает непрерывный электрический звуковой сигнал, это происходит, когда автомобиль впервые выключается, поэтому TPS может измерить положение дроссельной заслонки, но всегда останавливается через 2 секунды или около того. Я решил эту проблему, повторно подключив аккумулятор, и этого больше никогда не было.
Спасибо за помощь!
Отсутствие импульса обычно означает, что двигатель не знает, что ему нужно работать. Нацельтесь прямо на датчики ckp и cmp. Они действуют больше всего, когда позволяют теплу двигателя впитаться после вождения, не вызывая трогания с места после похода в магазин и т. Д., Но могут действовать и другими способами.
двигатель Бриггс и Страттон запускается, но не продолжает работать
 | Репутация: 97.2k |
@focusstyle , dom, отключение датчика ECT приведет к запуску автомобиля почти на 99% надежно, возможно, неисправный новый датчик (если нет), или что это может означать, вы должны отследить эту цепь / провод на наличие неисправности, короткого замыкания / обрыва / коррозии и т. д. Просто подумайте, может быть, попробуйте отключить одну форсунку за раз и попытаться проверить, не заземляет ли форсунка периодически ЭБУ. Проверьте ссылку ниже, это может показаться вам знакомым. Извините, я ничем не мог помочь, но вы уже так много пробовали. Удачи.
Надеюсь, это помогло вам, если да, дайте мне знать, нажав полезную кнопку.
http://www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Комментарии:
Спасибо за ваш комментарий.
Цепь датчика ECT была замкнута, и проблема осталась, поэтому эта цепь была исключена.
Отличная идея - отключать форсунки по очереди и смотреть, есть ли разница. Это безопасно?
Забавно, что ты нашел эту тему. Это я сделал пару месяцев назад!
Дом, да, вы можете отключать по одной форсунке за раз и опробовать двигатель, снова включить его и перейти к следующему этапу. и тд, может просто долго не бегать. удачи.
dom, Был ли заменен жгут инжектора. Пробовали ли вы отключать форсунки по одному и обратите внимание, если вы это сделаете, проверьте провода / тест на покачивание, чтобы увидеть, не закорачивает ли компьютер / не выключается.
Привет L,
да, я отключал все форсунки за раз, и машина не реагировала, когда она не работала.
Поменял всю проводку двигателя, включая форсунки и все остальное!
У меня такое чувство, что эта проблема может быть связана с TPS по причинам, которые я указал в своем последнем комментарии Джиму.
Что вы думаете о потенциальной проблеме TPS?
Я собираюсь протестировать TPS в течение следующих нескольких дней, пытаясь физически манипулировать им любым доступным мне способом, когда машина не заводится, и посмотрю, будет ли какая-нибудь реакция.
К сожалению, все показания в потоках данных в реальном времени для напряжений и т. Д. Такие, какими они должны быть, поэтому единственный способ обнаружить эту проблему - это переместить неисправный датчик и запустить двигатель, а затем провести повторное тестирование как можно больше раз.
dom, короткое замыкание / сбой TPS может вызвать проблемы с остановкой.
 | Репутация: 1 |
Привет. У меня есть фокус 2.0 2008 года с той же проблемой. Было ли это когда-либо решено? Эта машина сводит меня и клиента с ума. Спасибо!
Комментарии:
Привет, Райан,
К сожалению, машина не была разобрана, и после двух лет работы с этой проблемой я решил избавиться от нее и купить другую.
Мой вам совет, если это та же проблема, просто избавьтесь от% # * @ штуки. Я держал машину так долго, потому что она мне очень нравилась, и я беспокоился о покупке подержанной машины, но она действительно не стоит хлопот и денег.
 | Репутация: 1 |
Вытяните заднее сиденье, чтобы открыть съемную крышку топливного насоса. Вы обнаружите, что провод / вилка, вероятно, будут корродированы, и, вероятно, там будет влага. Очистите его, нанесите диэлектрическую смазку и проблема решена. Мой муж чуть не сошел с ума от моего 09 Fusion с той же самой проблемой!
 | как подключиться к bose soundlink mini | Репутация: 1 |
У меня Ford Fusion 2010 года выпуска, который случайно перестал заводиться. Он будет вращаться и проворачиваться, но не заводится. Я отвез его домой, а через 20 минут поехал садиться в него, а он вообще не заводился. Я поменял свечи зажигания, проверил компрессию, проверил катушки зажигания, заменил кривошип и датчик кулачка, заменил аккумулятор. Проверил генератор и выяснилось, что он плохой. Заменил его на новый и машина завелась. Оставил его работать, чтобы все разжечь и выключить. Пытался запустить во второй раз и вернуться на круги своя. Он не заводится, а заводится. Я не понимаю, что делать дальше, у кого-то возникли проблемы или у кого-то есть предложение, что делать дальше.
Комментарии:
То же самое только что начало происходить с нашим Ford Fusion 2011 года. Он проворачивается, но не заводится, никто не может понять. Проблема началась, когда он начинал глохнуть, но он начинал сразу же снова, а затем на следующий день он ехал нормально, не останавливаясь вообще. Затем на следующий день он не запускался и с тех пор не запускался. Мы его отбуксировали в ремонтную мастерскую, и сказали, что нужно заменить топливный насос, заменили топливный насос, но он все равно не заводится. Пожалуйста, держите нас в курсе вашей проблемы, я надеюсь найти кого-нибудь, кто подскажет нам, что делать или что проверить дальше. Это потрясающе.
Я до сих пор не выяснил, что не так с моей машиной. Вы придумали еще что-нибудь?
Репутация: 1
Добавлено: 01.07.2019
Блок предохранителей внизу со стороны пассажира иногда ударяется ногами, и соединения становятся слабыми, вам придется удалить соединения и проверить, не расширились ли штыри внутренней проводки, это оставит их только с прерывистым контактом
Комментарии:
Кто-нибудь из вас проверил датчик температуры, если его плохо, он не сигнализирует о клапане pcv
 | Репутация: 1 |
Нанесите диэлектрическую смазку на каждый разъем. Я так и сделал, и мой 07 Focus с тех пор не глохнет.
суждение
