2005-2010 Крайслер 300
Kenmore Elite сушилка не нагревается
Репутация: 2.9k
Добавлено: 16.02.2020
Мой опыт: бывший технический специалист Chrysler, 17-летний сотрудник @ Alldata.com в качестве старшего технического редактора, сертифицированный ASE Master Tech (плюс множество других сертификатов)
Автомобиль: 1971 Plymouth Barracuda
Двигатель: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi с оригинальным ремнем двигателя, ECM и FCM Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec
Давление сжатия 200 фунтов на квадратный дюйм при проворачивании.
В ECM была удалена опция SKIM (безопасность) All Computer Resources, Inc.
Я трижды проверил мощность, заземление, опорные 5 вольт и проводку к обоим модулям. Также имеет 12 вольт и 2 заземления на разъеме OBD.
Провода высокого и низкого уровня CAN имеют сопротивление 60,8 Ом. Напряжение на этих линиях составляет 2,61 В и 2,43 В соответственно.
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала выдают свои соответствующие выходные сигналы, как измерено внешним осциллографом.
Реле ASD и реле топливного насоса включаются при включении ключа, затем реле топливного насоса ожидает сигнала запуска, затем оно снова включается при запуске двигателя.
Имеет питание катушек и топливных форсунок через реле ASD.
Проблемы:
- Когда я подключаю диагностический прибор, он включается, но не может связаться с ECM.
- Нет искры на катушках
- Нет импульсов топливной форсунки.
Мы будем очень признательны за любые идеи по исправлению проблемы «Нет связи».
Согласно Chrysler, Front Control Module (FCM) действует как глобальный коммуникатор для всех других модулей. Кто-нибудь знает способ стендового тестирования FCM?
Кто-то еще предложил попробовать еще один ECM, если он плохой. Конечно, это могло быть плохо. Я не уверен, работал ли он до того, как было выполнено удаление SKIM, или, может быть, оно пошло не так, потому что это было выполнено. Я думал подключить этот ECM к другой машине, просто чтобы посмотреть, будет ли он общаться, но, по словам Chrysler, это реактивировало бы систему SKIM, тем самым отменяя удаление SKIM за 125 долларов, за которое я уже заплатил.
2 ответа
 | Репутация: 316.1k |
Привет @HemiBill!
Не знаю ответа, но вот ссылка на Chrysler 300C 2004-2010 Полное руководство по ремонту + электрические схемы .
Нажать на Электронные модули управления ссылка для перехода к соответствующему разделу руководства.
Выбирать полноэкранный режим чтобы упростить просмотр и, если это полезно, в правом верхнем углу страницы есть ссылка для загрузки, чтобы вам было проще получить к ней доступ позже.
НА стр. 8E-11 (или стр. 11/304 в верхнем левом углу) подробно описано, как выполнять диагностику FCM. Я думаю -) Это не в моей области знаний, но, надеюсь, вы это поймете.
Комментарии:
Спасибо за ссылку в формате PDF. Я получил доступ к тестам через друга, у которого есть доступ, но пытаться передать ему, какие тесты мне нужны, все равно что играть в детскую игру «телефонная будка». Вещи теряются от меня к нему и обратно. По крайней мере, теперь я могу просмотреть все тесты.
Сегодня я добился некоторого прогресса! Распиновка переднего модуля управления показывает 2 отдельные пары проводов CAN (плюс диагностическую пару CAN), но на схеме подключения контроллера ЭСУД показана только одна пара. Другая пара была обозначена в моей распиновке DLC как предназначенная только для автоматической коробки передач (которой у меня нет), но в инструкциях от DIYHemi.com есть те, которые подключены к ECM. Так что по прихоти я соединил обе пары вместе, и теперь ECM обменивается данными с моим диагностическим прибором! Я никогда в жизни не был так счастлив видеть 22 кода неисправности. Ни один из них не был чем-то, что могло бы вызвать состояние без запуска, и у меня до сих пор нет искры или импульсов форсунки, но, по крайней мере, я иду в правильном направлении! :-)
как клонировать жесткий диск Mac на ssd
Привет,
Тогда шаг вперед. Неплохо -)
Просто любопытно, что вы говорите, и помните, что я очень мало или ничего не знаю о том, что вы пытаетесь исправить, но мне было интересно, когда вы сказали, что изначально он не взаимодействовал с ECM, а при подключении проводов, которые используются, когда есть автоматическая коробка передач вместе с оригинальными двумя проводами, подключенными к ECM.
Подбираемся к нему -)
Обменивается ли он данными при использовании только двух проводов, которые используются, когда присутствует «автоматическая передача» (которую, как вы сказали, у вас нет), а исходные два провода остаются отключенными?
В основном изначально 2 провода от FCM к ECM без связи
Подключите провода автоматической трансмиссии плюс оригинальные 2 провода FCM к ECM, есть связь
Подключите провода автоматической трансмиссии минус 2 оригинальных провода FCM к порту ECM ??
Если это работает, то не думает ли ЕСМ, что есть автоматическая трансмиссия, и, возможно, поэтому другие вещи не происходят, или я все понял неправильно?
Просто интересно, почему ECM будет работать одним способом, а не другим, если он изначально не ожидал «другого».
По моему опыту работы с логическими схемами, если входной сигнал не соответствует ожидаемому, он не будет работать, или если он работает, он не будет работать должным образом.
Приносим извинения, если это полностью сбилось с пути и ведет по неверному пути
Есть ли в компьютере нейтральный предохранитель? Или, может быть, что-то подобное! У меня 05 300c, установлен новый мотор. Теперь из коллектора со стороны водителя льется газ. С моими zues я могу включить инжектор, но не могу заставить его пульсировать. В настоящее время я стою в затруднительном положении с 2 компьютерами и 3 инжекторами и исследую как сумасшедшие! Машина взорвалась с 40к на часах. Теперь я думаю, что это могло быть так. Возможно, заставляя его мыть цилиндр 7. В любом случае видел это и подумал, может, с таким же успехом протяну руку.
iphone 6s plus замена экрана ifixit
Репутация: 2.9k
Добавлено: 08.03.2020
Чтобы решить проблему отсутствия связи, я подключил 2 пары проводов CAN к переднему модулю управления. Я не знаю, где должна быть подключена вторая пара проводов, но подключение ее к первой паре проводов CAN заставило систему обмениваться данными.
Но двигатель все равно не пытался завестись.
Перенесемся в эти выходные, и я добился еще большего прогресса. Я ранее не подключал ECM C1, контакт 30 (желтый провод, «ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ с предохранителем (ПУСК)»), потому что я не использовал ECM для срабатывания реле стартера. Очевидно, что ECM нуждается в этом входе, чтобы знать, когда двигатель запускается (в отличие от просто подачи топлива и искры на основе входных сигналов кулачка и кривошипа).
Теперь это начинается (в основном), и мне нужно разобраться с некоторыми проблемами, связанными с управляемостью.
HemiBill
