Замена ремня ГРМ Ford Focus Zetec SVT 2000-2004 гг.

Рекомендуемые

• Комментарии:8
• Избранное:3
• Доработки:7

Рекомендуемое руководство

Сложность

Очень сложно

Шаги

32

Необходимое время

3-10 часов

Разделы

один

• Ремень ГРМ 32 шага

Флаги

как удалить болт с шестигранной головкой

два

Рекомендуемое руководство

Это руководство было сочтено исключительно крутым персоналом iFixit.

Руководство при участии участников

Это руководство сделал замечательный член нашего сообщества. Он не управляется персоналом iFixit.

• Назад1998-2004 Форд Фокус
• Полноэкранный
• Опции

• История
• Сохранить в избранное
• Скачать PDF
• Редактировать
• Переводить
• Получить ссылку для общего доступа
• Вставить это руководство
• Сообщите мне об изменениях Остановить уведомления

Введение

Это руководство является наиболее точным для интерференционного двигателя Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 годов с VCT, однако его можно адаптировать для использования со всеми двигателями Zetec 1998-2004 годов. Это необходимо изменить заранее, чтобы избежать повреждения двигателя интерференционными двигателями, и форумы рекомендуют замену через 90000 миль. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы выполнить надлежащую процедуру, отказ может привести к серьезному повреждению двигателя. Это очень сложный ремонт, и если вы серьезно не знакомы с ремонтом автомобилей, подумайте о том, чтобы установить его профессионально. Всегда надевайте защитные очки, убедитесь, что аккумулятор отключен, а автомобиль имеет надлежащую опору во время работы. Прилагается руководство в формате PDF, которым я следовал, чтобы завершить этот ремонт.

Инструменты

Купить эти инструменты

• Инструмент для выравнивания распредвала и коленчатого вала
• Гаечный ключ
• Гидравлический напольный домкрат
• Джек Стендс
• Набор гаечных ключей с открытым концом
• Набор торцевых головок Torx
• Набор электронных розеток
• Деревянный блок
• Набор шестигранных ключей
• Отвертка Phillips # 2
• Плоская отвертка
• Бит Драйвер
• Гнездо свечи зажигания
• Ремешок гаечный ключ
• Набор розеток

Части

• Ремень ГРМ
• Шкив натяжителя ремня ГРМ
• Натяжной шкив ремня ГРМ
• Прокладка клапанной крышки

1. Шаг 1 Отключите отрицательную клемму аккумулятора

   

   • БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

   • Перед началом работы всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

   • Гаечный ключ на 10 мм позволяет быстро отсоединить разъем аккумулятора.

   Редактировать

2. Шаг 2 Снятие шины переднего пассажира

   

   • Поднимите машину

   • При поиске безопасных точек домкрата обратитесь к руководству пользователя.

   • Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля!

   • Снимите четыре гайки, удерживающие шину. Они 19мм

   Редактировать

3. Шаг 3 Снятие брызговика

   

   • Брызговик крепится двумя защелками и одним винтом.

   • Два верхних - это Phillips # 2, расположенные непосредственно за шиной.

   • К бамперу прикреплен Torx.

   • Отодвиньте брызговик назад для лучшей видимости

   Редактировать

4. Шаг 4 Снятие брызговика ремня аксессуаров

   

   • Ремень для аксессуаров защищен крышкой.

   • Брызговик крепится двумя 10-миллиметровыми болтами, один спереди и один сзади.

   Редактировать

5. Шаг 5 Переполнение охлаждающей жидкости и перемещение бачка гидроусилителя рулевого управления

   

   • Переместите резервуары для перелива охлаждающей жидкости и гидроусилителя рулевого управления.

   • Бачок для перелива охлаждающей жидкости крепится к раме одним болтом 10 мм.

   • За бачком для перелива охлаждающей жидкости расположен язычок с защелкой, удерживающий его на месте.

   • Бачок гидроусилителя руля просто поднимется

   • Оба можно аккуратно отвести в сторону.

   Редактировать

6. ШАГ 6 Снятие крышки свечи зажигания

   

   • Крышка свечи зажигания удерживается четырьмя 8-миллиметровыми болтами.

   • Осторожно снимите его с дороги

   Редактировать

7. Шаг 7. Отсоедините соленоид VCT.

   

   • Разъем для соленоида VCT необходимо отключить.

   • Есть небольшой металлический язычок, удерживающий разъем на

   • С помощью отвертки подденьте металлический язычок вверх или сожмите металлический язычок и потяните вверх, чтобы удалить его.

   • Будьте осторожны, не потеряйте его!

   • Разъем просто оторвется

   • Вытяните провод обратно в сторону

   Редактировать один комментарий Отмена

   1024

8. Шаг 8 Снятие верхней крышки ремня привода ГРМ

   

   • На верхней крышке ремня ГРМ крепятся четыре 8-миллиметровых болта.

   • Это раскрывает синхронизацию

   • Этот ремень трескается, что указывает на необходимость его замены.

   Редактировать

9. Шаг 9 Снятие провода свечи зажигания

   

   • Осторожно поверните и потяните вверх, чтобы снять разъемы свечей зажигания.

   • Не отключайте другую сторону!

   • Осторожно потяните их назад

   Редактировать

10. Шаг 10 Снятие вспомогательного ремня

    

    • Используя гаечный ключ на 15 мм, поверните узел натяжителя по часовой стрелке, снимая натяжение ремня.

    • Длинный гаечный ключ может облегчить эту задачу

    • Осторожно снимите ремень со шкивов и выньте его из моторного отсека.

    • При повторной сборке обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проложить ремень для принадлежностей.

    Редактировать

11. Шаг 11 Снятие шкива водяного насоса

    

    • Шкив водяного насоса крепится к водяному насосу тремя болтами диаметром 13 мм.

    • Вы можете использовать ленточный ключ, чтобы шкив не вращался.

    • Вы также можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы предотвратить вращение.

    • Во время повторной сборки затяните болты вручную, установите вспомогательный ремень, затем затяните болты.

    • Осторожно снимите шкив

    • Хотя нет необходимости снимать водяной насос, сейчас самое время его заменить!

    Редактировать

12. Шаг 12. Снятие натяжного шкива

    

    • Имеется один 13-миллиметровый болт, удерживающий натяжной шкив на месте.

    • Чтобы вытащить шкив, может потребоваться небольшая попытка.

    • Не потеряйте распорную шайбу на шкиве!

    Редактировать

13. Шаг 13. Снятие крышки клапана

    

    • Крышка клапана удерживается десятью 8-миллиметровыми болтами.

    • Эти болты необходимо снимать снаружи внутрь по диагонали.

    • При повторной сборке эти болты необходимо затянуть в два этапа, двигаясь изнутри наружу.

    • На первом этапе затягиваем до 2 Нм.

    • На втором этапе затягиваем до 7 Нм.

    • Отсоедините вакуумный шланг, идущий к впуску.

    • Перед повторной сборкой рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки.

    Редактировать

14. Шаг 14. Снятие свечи зажигания

    

    • Снимите четыре свечи зажигания с помощью свечи зажигания 5/8 '.

    Редактировать

15. Шаг 15. Снятие крепления двигателя

    

    • Поместите деревянный брусок между гидравлическим домкратом и масляным поддоном, используйте домкрат для поддержки двигателя.

    • Не поднимайте двигатель! Просто оставьте его на домкрате.

    • Отметьте положение крепления мотора относительно рамы автомобиля меткой.

    • Крепление мотора к раме автомобиля крепится тремя 15-миллиметровыми болтами.

    • При повторной сборке эти болты необходимо затянуть с моментом 48 Нм.

    • Крепление мотора к двигателю крепится двумя 18-миллиметровыми гайками.

    • Шип с этими гайками выходит наружу - это нормально.

    • При повторной сборке эти болты необходимо затянуть с моментом 80 Нм.

    Редактировать

16. Шаг 16. Снятие крышки среднего ремня привода ГРМ

    

    • Есть три 15-миллиметровых болта и один болт T50, удерживающие среднюю крышку ремня ГРМ на месте.

    • При повторной сборке эти болты необходимо затянуть с моментом 50 Нм.

    Редактировать

17. Шаг 17. Снятие шкива гармонического балансира

    

    • Имеется один 18-миллиметровый болт, удерживающий шкив гармонического балансира на месте.

    • Необходимо соблюдать осторожность, чтобы двигатель не вращался против часовой стрелки во время его снятия.

    • При повторной сборке болт необходимо затянуть с моментом 115 Нм.

    • После снятия болта шкив должен соскользнуть

    • Шкив имеет шпонку и должен быть в правильной ориентации при повторной сборке.

    Редактировать

18. Шаг 18. Снятие крышки нижнего ремня привода ГРМ

    

    • Есть два 10-миллиметровых болта, удерживающих нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма на месте.

    • Удаление этой крышки полностью открывает оставшуюся часть ремня ГРМ.

    Редактировать

19. Шаг 19. Сроки двигателя

    

    • Следующие шаги иллюстрируют, как выровнять двигатель в верхней мертвой точке (ВМТ).

    • это ключевой что перед повторной сборкой необходимо убедиться, что двигатель находится в ВМТ.

    • Никогда вращайте двигатель против часовой стрелки. Вращайте двигатель только по направлению вращения, по часовой стрелке.

    • Вам понадобится соответствующий стержень и булавочный инструмент, чтобы проверить время.

    • Никогда используйте стержень и штифт, чтобы удерживать кривошип или распределительные валы. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.

    • При снятом ремне ГРМ никогда вращать коленчатый вал или распределительные валы независимо друг от друга. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.

    Редактировать

20. Шаг 20. Перевод двигателя в ВМТ

    

    • После того, как снова установите шкив гармонического балансира (затягивать его не нужно), используйте 18-миллиметровый болт и гаечный ключ, чтобы повернуть двигатель по часовой стрелке. Двигатель должен двигаться относительно легко, если он не двигается, убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали. Не применяйте чрезмерную силу!

    • Вы можете поставить деревянный дюбель в отверстие для свечи зажигания поршня № 1, чтобы наблюдать за его движением.

    • Вы достигнете ВМТ, когда поршень №1 находится в самой высокой точке, а выпускной клапан вот-вот откроется.

    • Это будет происходить каждые два полных оборота двигателя.

    • Когда вы находитесь в ВМТ, шкала ГРМ должна входить в прорези обоих распредвалов.

    • Так как это 4-тактный двигатель, поршень №1 может быть в наивысшей точке дважды. Чтобы быть в ВМТ, мы должны использовать такт впуска.

    • Во время такта сжатия впускной клапан просто закроется. Это нет ВМТ. Шкала ГРМ не подходит

    • Если вы превысили ВМТ не вращайте двигатель против часовой стрелки. Проверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке.

    Редактировать

21. Шаг 21. Пробка стопора коленчатого вала

    

    • Под выпускным коллектором находится 13-миллиметровая заглушка, куда нужно вставить стопор коленчатого вала. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить шпильку.

    • Используя более длинный стопор, полностью вставьте его и вверните до упора.

    • Это предотвратит движение коленчатого вала по часовой стрелке за ВМТ. Установив стопор на место, поверните двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока он не перестанет вращаться. Коленчатый вал будет точно в ВМТ.

    • Это будет нет не допускайте вращения двигателя против часовой стрелки. Никогда поверните двигатель против часовой стрелки

    • Не используйте стопор для предотвращения вращения двигателя. Всегда ограничивайте движение двигателя подходящими инструментами.

    Редактировать один комментарий Отмена

    1024

22. Шаг 22. Верхняя мертвая точка

    

    • Установив стопор коленчатого вала на место, вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока он не перестанет двигаться. Шкала синхронизации должна относительно легко встать на место. Сейчас мы находимся в TDC

      samsung galaxy tab 10.1 замена батареи

    • Если планка не скользит легко, убедитесь, что вы действительно находитесь в ВМТ, а не в верхней части такта сжатия.

    • Если вы находитесь в ВМТ, шкала времени может все еще не совсем соответствовать. По мере того, как ремень стареет, он растягивается, вызывая небольшие колебания времени. Используя рожковый гаечный ключ подходящего размера, вы можете вращать кулачки. немного поставить планку на место

    • Распределительные валы имеют шпонку для удерживания рожковыми ключами между цилиндрами №1 и №2.

    • Распредвал впускных клапанов - 1 '

    • Выпускной распредвал - 1 1/4 дюйма

    Редактировать

23. Шаг 23. Ослабление звездочек распределительного вала, часть 1

    

    • Из-за небольших различий в расстоянии между зубьями ремня ГРМ мы должны ослаблять, но не снимать звездочки распределительного вала. Болт впускной звездочки спрятан внутри шестерни VCT, и для ее открытия необходимо снять крышку.

    • Имеется болт T55, удерживающий звездочку выпуска на месте. Удерживая распределительный вал подходящим рожковым ключом, ослабьте, но не снимайте этот болт. Это позволит звездочке распределительного вала вращаться.

    • Рекомендуется снимать планку ГРМ при ослаблении, чтобы не повредить планку или распределительные валы. Не используйте планку, чтобы предотвратить вращение. Используйте рожковый гаечный ключ подходящего размера.

    • На шестерне VCT есть колпачок T55. Отвинтите его, чтобы открыть болт E18, удерживающий звездочку выпускного распределительного вала на месте, с помощью подходящего гаечного ключа с открытым зевом.

    • В этой передаче есть масло! Будьте готовы к тому, что его можно уловить в небольшом контейнере. Удалите все масло из шестерни и убедитесь, что оно не попадает на звездочку коленчатого вала

    Редактировать

24. Шаг 24. Ослабление звездочек коленчатого вала, часть 2

    

    • После того, как все масло слито, ослабьте болт E18, удерживающий впускную звездочку на месте, удерживая распределительный вал с помощью подходящего гаечного ключа с открытым зевом.

    • При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 120 Нм.

    • При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 37 Нм.

    • При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 68 Нм.

    • Освободив обе звездочки, поместите планку ГРМ обратно в распределительные валы, чтобы убедиться, что они остаются в ВМТ.

    Редактировать

25. Шаг 25. Натяжитель ремня ГРМ, натяжной ролик и снятие ремня

    

    • Рекомендуется заменять натяжитель и натяжной ролик одновременно с ремнем привода ГРМ.

    • Ролик натяжителя удерживается одним болтом 10 мм.

    • Имеется один 15-миллиметровый болт, удерживающий натяжной шкив на месте.

    • Ремень должен соскользнуть

    • Это отверстие, в которое выступ шкива натяжителя должен войти при повторной сборке.

    • При снятом ремне ГРМ вы должны иметь возможность свободно вращать звездочки распределительных валов, не проворачивая распределительные валы, когда планка ГРМ находится на месте.

    • При снятом ремне ГРМ никогда вращать коленчатый вал или распределительные валы независимо друг от друга. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.

    Редактировать

26. Шаг 26 Сроки повторной сборки, часть 1

    

    • После вращения коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не перестанет двигаться, чтобы убедиться, что он оставался в ВМТ, и зубчатой ​​рейки вставляют в распределительные валы, чтобы убедиться, что они оставались в ВМТ, мы можем приступить к установке нового ремня ГРМ.

    • Начните с установки нового натяжителя, затягивая 10-миллиметровый болт до упора. рука крепко

    • Убедитесь, что язычок на шкиве попал в надлежащую прорезь.

    • Убедитесь, что регулировочная шайба натяжителя находится в положении «4 часа».

    • Установите новый натяжной ролик, затянув болт с моментом 25 Нм.

    Редактировать

27. Шаг 27. Сроки повторной сборки, часть 2

    

    • Начиная со звездочки коленчатого вала, оберните ремень вокруг него, вращая по часовой стрелке вокруг ролика натяжителя, впускной звездочки, выпускной звездочки, затем натяжного ролика, при этом удерживая ремень в натянутом состоянии.

    Редактировать

28. Шаг 28. Сроки повторной сборки, часть 3

    

    • Установив ремень, вставьте шестигранный ключ на 6 мм в регулировочную шайбу натяжителя.

    • Поверните шайбу против часовой стрелки натянуть ремень

    • Во время этого процесса индикатор натяжения будет двигаться по часовой стрелке

    • Продолжайте вращение до тех пор, пока индикатор натяжения не достигнет точки, в которой метка на язычке находится по центру между вилками индикатора.

    • Не позволяя регулировочной шайбе тенсоинера двигаться, затяните 10-миллиметровый болт с моментом 25 Нм.

    Редактировать

29. Шаг 29 Сроки повторной сборки, часть 4

    

    • После установки и натяжения нового ремня мы должны затянуть звездочки распределительного вала.

    • После снятия планки ГРМ, удерживая распределительный вал подходящим ключом, затяните впускной кулачок с моментом 120 Нм.

    • После снятия планки ГРМ, удерживая распределительный вал соответствующим гаечным ключом, затяните выпускной кулачок с моментом 80 Нм.

    Редактировать

30. Шаг 30. Проверка времени

    

    • Снимите планку ГРМ и стопор коленчатого вала.

    • Используя 18-миллиметровый болт на коленчатом валу, проверните двигатель на 2 полных оборота.

    • Когда вы приблизитесь ко второму полному обороту, снова вставьте стопорный штифт. См. Шаг 22.

    • Поверните коленчатый вал до тех пор, пока не попадает стопорный штифт.

    • Попытайтесь снова вставить шкалу времени. Если он скользит прямо внутрь, ваш двигатель на 100% вовремя! Поздравляю! Продолжайте и попробуйте эту проверку еще раз в любом кратном 2 полных оборотах, чтобы быть уверенным втройне.

    • Если стержень не входит внутрь и оба распредвала выключены: сначала убедитесь, что вы находитесь в ВМТ. Если да, выполните процедуру, чтобы повторно ослабить звездочки распределительного вала, отрегулируйте их и повторно затяните. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока вы не сможете повернуть двигатель на два полных оборота, нажать на стопор и полностью вставить штангу.

    • Несоблюдение правильной синхронизации может привести к необратимому повреждению двигателя. Найдите время, чтобы повторить каждый шаг как можно точнее.

    • Если штанга не скользит внутрь, и выключен только впускной распределительный вал, возможно, вам придется синхронизировать вашу шестерню VCT независимо. См. Следующий шаг для получения дополнительной информации об этом.

    Редактировать

31. Шаг 31 Шестерня VCT и коды неисправности P1381 и P1383

    

    • VCT или Variable Cam Timing позволяет впускному распредвалу вращаться относительный к звездочке распределительного вала. Система VCT должна находиться в режиме полной остановки, чтобы двигатель успел успеть на 100%.

    • Отсутствие полной остановки системы VCT приведет к снижению производительности двигателя и появлению кодов неисправности P1381 или P1383.

    • При затянутой звездочке впускного клапана и снятой планке газораспределения попытайтесь повернуть распределительный вал впускных клапанов с помощью подходящего гаечного ключа с открытым зевом против часовой стрелки, удерживая корпус VCT ленточным ключом. Впускной распредвал не должен двигаться. Если это так, то вы находитесь в полной тупике.

    • Поверните распределительный вал по часовой стрелке. не более 1/4 оборота . Вы услышите разбрызгивание масла и его утечку из системы VCT. Вращение более чем на 1/4 оборота может привести к необратимому повреждению двигателя.

    • Повторите попытку вращения против часовой стрелки. Когда вы достигнете предела движения, вы окажетесь на полной остановке.

    • Если ваша шестерня VCT находится в режиме полной остановки и впускной распредвал находится в ВМТ (стержень скользит внутрь), затем затяните крышку с моментом 37 Нм.

    • Видеть это сообщение на форуме для получения дополнительной информации о синхронизации шестерни VCT

    Редактировать один комментарий Отмена

    1024

32. Шаг 32 Повторная сборка

    

    • Убедившись, что двигатель на 100% успевает, начните сборку, соблюдая надлежащие характеристики крутящего момента, начиная с шага № 18 и работая в обратном направлении.

    • Если не обеспечить идеальное совмещение вашей планки ГРМ и штифта в 100% случаев, это может привести к необратимому повреждению двигателя.

    • Заведите машину и дайте ей прогреться. Совершите тест-драйв, ненадолго запуская двигатель до максимальных оборотов.

    • Если вы получаете коды неисправности P1381 или 1383, см. Предыдущий шаг, чтобы узнать, как их устранить. Если вы видите низкую производительность или другие коды неисправности, возможно, вы не проверили, как ваш двигатель был вовремя.

    Редактировать

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Обязательно соблюдайте соответствующие требования к крутящему моменту.

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Обязательно соблюдайте соответствующие требования к крутящему моменту.

Отмена: я не выполнил это руководство.

7 человек заполнили это руководство.

Приложенные документы

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284,38 кб

  Вид

Автор

с 3 других участника

Уильям Шабо

Участник с: 14.01.2016

1091 Репутация

Автор 2 руководств