Трансмиссия 700R4
Можете ли вы заменить экран iphone 6?
Репутация: 445
Добавлено: 18.05.2010
Я установил 700r4 в свой 60 chevy. Он только переходит с 1-го на 2-е, он скользит, когда переходит на 3-е. это как-то связано с неподключенным ТВ-кабелем?
Комментарии:
Джек, у меня такая же проблема, проскальзывает после 2-го. Я собираюсь добавить туда еще один 700R4, и я могу сообщить об этом после установки. - Откровенный
У моей Ветте 1982 года такая же проблема. Я поменял жидкость и фильтр, проехал около 30 км и теперь он не переключается на 3-ю. У нее всего 40 тысяч миль. Часто ли это происходит после замены жидкости / фильтра для этого трансмиссии?
мой 83 шевроле говорит, но остается на 1-м месте
мой 84 трансам делает то же самое, и я не могу понять почему
Моя 86 gmc sierra не переключается до 3500 об / мин, не могу даже вручную переключить, я что-то делаю не так
32 ответа
 | Репутация: 265 |
Просто предупреждаю вас, ребята. Как бывший техник Chevrolet, я могу сказать вам, что это обычная ошибка ранней модели 700R4. Вплоть до 1993 года трансмиссия использовала ТВ-кабель для входа газа в трансмиссию. В 1993 году трансмиссия была модернизирована и теперь оснащена соленоидами переключения передач. Больше нет ни кабельного телевидения, ни губернатора. Губернатор указывал на скорость движения, а телеканал - на вход газа. Теперь VSS (датчик скорости автомобиля) и TPS (датчик положения дроссельной заслонки) являются входами для TCM или PCM в зависимости от года выпуска для управления переключениями. Электронный модуль управления рассчитает правильные сдвиги при изменении этих двух входов. Ранний 700R4 претерпел многочисленные изменения в конструкции, чтобы сделать его более надежным. Но одно из лучших изменений произошло, когда в 1993 году он перешел на электронное управление переключением передач. Давление в трубопроводе теперь также контролировалось электронным способом, что увеличивало срок службы этого трансмиссии. Я говорю по собственному опыту, поскольку мы часто ремонтировали раннюю модель из-за сгоревших 3-4 дисков сцепления, что, скорее всего, является проблемой, которую имели более ранние плакаты. Иногда было неизвестно, что именно вызвало потерю давления, чтобы сжечь пластины, так как это связано с рядом факторов. Я только что наткнулся на этот сайт и вижу, что сообщения старые, но решил добавить это примечание на случай, если кто-то в будущем придет сюда. Удачи :)
Комментарии:
Спасибо за IMFO.
Спасибо Вам за информацию. У меня шевроле 1989 года выпуска с такой же коробкой передач ... та же проблема. Третьей передачи нет. Сегодня я просто положил его в магазин на восстановление за 1200 долларов. В течение нескольких месяцев я не мог себе этого позволить ... тем не менее, мой автомобиль мне нужен был каждый день. Следовательно ... я очень хорошо водил только с первым и вторым без повышенных оборотов. Лучше оставаться на проселочных дорогах со скоростью не выше 25 миль в час ... до тех пор, пока не будет проведен капитальный ремонт трансмиссии.
Джейк мой, я тоже могу разгоняться только до 25 миль в час
Немного истории: я переделал 700 в свой 89 K1500, и он отлично справился. Я проехал на нем около 1000 миль, когда я заметил, что во время вождения мой пробег на бензине упал, и мне показалось, что тормоза были задействованы. Я вытащил грузовик вверх по склону, повернутому к нейтральному, и он просто остался там. Мне пришлось включить задний ход, чтобы заставить двигаться вниз по склону. Я немного отыскал неисправность и обнаружил, что задний конец замка заедает. Это перегрузило мою трансмиссию, и трансмиссия стала горячей. Это также повлияло на сдвиг вверх / вниз. Можно подумать о проверке уровня жидкости в задней части и грязной жидкости. Мне любопытно, что об этом думает трансвестит из GM? Спасибо всем.
У меня проблемы с моим пригородом 93, и я не могу понять. Просто так получилось.
 | Репутация: 85 |
Внутри трансмиссии нет «модулей переключения». Как заявил г-н Циммерман, более поздние агрегаты (переименованные в 4L60E) использовали электронное управление переключением передач и давлением. Модуль, который управляет трансмиссией, может быть частью PCM (управляет двигателем и трансмиссией) или TCM (управляет только трансмиссией). Коробка передач в этом случае будет содержать реле давления, соленоид муфты гидротрансформатора, соленоиды управления переключением передач и соленоид управления давлением с контролем рабочего цикла.
Более ранние модели 700R4 и неэлектронные 4L60 управлялись корпусом гидравлического клапана и получали вход газа, как указано выше, от телевизионного кабеля. Этот кабель часто ошибочно принимают за кабель «kick down», используемый в TH350. Телевизионный кабель в 700 играет гораздо более важную роль, чем просто команда принудительного переключения на пониженную передачу. Это очень важно для контроля давления в трубопроводе к гидравлическим компонентам трансмиссии, и неправильная регулировка повлияет на режим переключения передач и приведет к преждевременному выходу из строя.
Блок сцепления 3-4 является частым неисправным элементом в этой трансмиссии, в основном из-за конструкции входного барабана, в котором находится сцепление 3-4. Пакет сцепления устанавливается в задней части барабана и удерживается стопорным кольцом. Тонкая опорная пластина сцепления сдерживает прилагаемое давление только стопорным кольцом, которое удерживает его на месте. Опорная пластина прогибается под этим давлением, а не поддерживает равномерное давление на муфты. Муфты проскальзывают и сгорают.
В течение многих лет производители этого агрегата пытались решить эту проблему, используя различные конструкции сцепления с высокими эксплуатационными характеристиками. Компания Sonnax предлагает новую деталь под названием «барабан ввода Smart Tech», которая, кажется, предлагает постоянное решение проблемы. Это особенно важно, когда устройство будет использоваться в гонках или в тяжелых условиях, за двигателем с высокой выходной мощностью.
Есть еще несколько вещей, которые влияют на сцепление 3-4. Аккумулятор 3-й передачи, который является частью сервомеханизма 2-й передачи, поглощает удары сцепления 3-4. Аккумулятор представляет собой поршень с уплотнительным кольцом вокруг него. Если уплотнительное кольцо выйдет из строя, приложите давление к муфте, и муфта выйдет из строя, и муфта проскочит и сгорит. Если сервопривод 2-го диапазона не отпускает достаточно быстро при включении 3-й передачи, блок сцепления 3-4 сгорит. Если трансмиссионный масляный насос не создает достаточного давления, муфты проскальзывают и сгорают. Входной вал также является проводником давления масла от насоса к различным муфтам. Уплотнительные кольца используются для изоляции цепей друг от друга. Если эти уплотнительные кольца протекают. Давление будет перетекать между контурами, что приведет к проскальзыванию и возгоранию муфт.
Комментарии:
Это хорошее объяснение. Я пробую другие предложения, и это самое правильное.
У меня такая же проблема с 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L. Предлагаемые предложения, которые я собираюсь сделать (Sonnax)
Полезно и познавательно
Спасибо за подробное и точное объяснение
Спасибо, думал, я получил удар
 | Репутация: 9,4 км |
Джек,
Проверить это нить про 700R4 . У меня такая же проблема, и я заменяю ее на устройство от Craigslist.
Удачи
Комментарии:
+
У меня 92 gmc Jimmy с 700r4, и он отлично едет, пока я не подниму тяжелый дроссель на холмы и не захочу случайным образом переключаться вверх и вниз, и хочет работать, пока я не отпущу дроссель немного
 | Репутация: 37 |
Телевизионный кабель ДОЛЖЕН быть установлен и подключен к рычагу дроссельной заслонки и должным образом отрегулирован для правильной работы трансмиссии. Невыполнение этого требования приведет к пробуксовке передач и снижению производительности, а в конечном итоге приведет к отказу трансмиссии. Кабельные кронштейны и кабели доступны на Jegs или Summit, чтобы обеспечить правильную геометрию / ход телевизионного кабеля.
Регулировка легко выполняется после того, как трос установлен правильно, нажмите на боковую часть корпуса регулятора (металлическую деталь, похожую на кнопку) на конце дроссельной заслонки и полностью вдавите регулятор в корпус регулятора. Отпустите кнопку и медленно полностью откройте дроссельную заслонку рукой, это будет немного туго. Регулятор выйдет из корпуса регулятора на нужное расстояние, и все готово.
 | Репутация: 25 |
Мой 1988 год не перейдет на третье место
 | Репутация: 25 |
Имеет ли телевизионный кабель какое-либо отношение к переключению передач?
| | Репутация: 13 |
Две возможности. Кабель ТВ отрегулирован неправильно. В жидкости корпуса клапана может быть воздух. Сначала поищите регулировку телевизионного кабеля.
| | Репутация: 13 |
спасибо за всю новую информацию. Думаю, у меня та же проблема, о которой вы говорили выше. У меня s10 4x4 1990 года выпуска с мотором 4.3. он отлично переключается, но затем начинает проскальзывать на 3-й и более высокой передаче почти как на нейтрали, но если я переключаю его на 2-ю передачу, а затем обратно, чтобы ехать, он работает, затем снова начинает проскальзывать и только обороты, когда я даю ему газ, поэтому я переключаю его вниз вручную снова на 2-ю и обратно, чтобы ехать, он работает для некоторых, затем он делает то же самое, как будто его нет в редукторе, жидкости хорошие, не сгоревшие, и все шестерни работают нормально, просто действует как его включение и выключение передачи, вы можете дать мне что-нибудь подскажи, в чем может быть проблема, приятель
Комментарии:
У меня та же проблема, но это был корпус клапана, поэтому я снял его, чтобы почистить. Мы сняли его, я нашел кусок уплотнения (Mecanics называет его образцом), он был на верхней части корпуса клапана. Это уплотнение находится на насосе. Это означает, что трансмиссия не нагнетает давление масла, достаточное для переключения 3 и 4. Вы можете проверить трансмиссию ## &&% или обратиться к специалисту по трансмиссии, который собирается убить ваш карман.
| | Репутация: 13 |
У меня была такая же проблема раньше ... Похоже, что уплотнения протекают и не оказывают адекватного давления на пакеты сцепления. Я знаю, что нет, но я положил в свою половину стакана тормозной жидкости, и она заставила ее работать .. Когда она уйдет, надеюсь, она будет теплой, и я восстановлю или заменю ее .. Я не собирался попробуйте .. Некоторые люди говорят, что уплотнения становятся мягкими .. Он исправил мою .. как долго я не уверен ..
Удачи
И
| | Репутация: 13 |
4 скорости с блокировкой
 | Репутация: 13 |
Иногда, если ваш трос кикдауна неправильно подсоединен / отрегулирован, он будет давать сбои при переключении передач.
 | Репутация: 13 |
у вас сгорел пакет сцепления 3-4, я только недавно восстановил свой 700r4, он вышел из моего chevy silverado 1500 1990 года, и мои пакеты сцепления полностью сгорели, получите комплект для восстановления или купите новый пакет сцепления 3-4 и всегда следите за тем, чтобы Телевизионный кабель настроен на нужную точку, поэтому переход с 1-го на 2-е составляет около 20 миль в час.
Комментарии:
Спасибо за понимание, я закажу пакеты сцепления и буду держать вас в курсе.
 | Репутация: 1 |
перед заменой в нем есть электронные модули переключения, возможно, вы захотите уронить поддон, замените этот модуль и фильтр
 | Репутация: 1 |
проверьте в системе контроля выбросов и есть ли у вас блокировка с контролем вакуума
 | Репутация: 1 |
Да, вам лучше подключить ТВ-кабель, прежде чем сжигать сцепления.
По телевизионному кабелю проходит клапан давления, который воняет с регулятором и дроссельной заслонкой.
Если не подключить, вы получите неправильное давление и сожжете пакеты сцепления.
| | Репутация: 85 |
Если 700R4 не переключается с первой передачи, скорее всего, это регулятор. Регулятор находится под жестяной крышкой на левой стороне, ближе к задней части корпуса. Вытащить крышку можно с помощью больших замков с каналом. Я использую плоскогубцы для защиты от пыли, которые снимают крышку, не повреждая ее. При снятой крышке регулятор вынимается прямо. Ищите пластиковую шестеренку, которую нужно снять. Если с приводом все в порядке, проверьте клапан на предмет заедания. Если регулятор проверит, вам нужно будет снять поддон и корпус клапана, чтобы проверить, нет ли заедания клапана или клапанов. Первое, что я бы проверил, - это клапанный механизм переключения 1-2 передач, затем - клапан переключения с модулированным повышением.
Если вы не понимаете, что это такое, вы, вероятно, не готовы копаться в 700R4. Это довольно сложная единица. Я скажу вам, что для этой передачи есть отличная информация. Руководство по восстановлению ATSG необходимо, если вы собираетесь разбирать устройство. «Принципы работы 700R4, 2-е издание» GM, выпущенное примерно в 1983 году, - это очень хорошая книга, которую стоит внимательно прочитать, прежде чем задумываться о ремонте этой трансмиссии. Эта книга была напечатана GM для своих заводских технических специалистов и содержит очень подробное описание конструкции и работы устройства. Просто подсказка для тех, кто серьезно относится к изучению этой передачи, эта книга доступна для бесплатного скачивания, если вы немного поищете. Попробуйте выполнить поиск в Google, используя имя, указанное в кавычках выше.
Комментарии:
Касательно любой автоматической трансмиссии я должен добавить кое-что: прежде чем вы будете слишком глубоко пытаться ее починить, бросьте кастрюлю и проверьте количество металла на магните. Также внимательно посмотрите на жидкость. Если жидкость мутная (фрикционный материал) или на магните больше чайной ложки металла. Вероятно, пришло время для капитального ремонта. Любой ремонт на этом этапе, за исключением полного капитального ремонта, может иметь ограниченный успех.
Если вы хотите узнать больше об этом семействе трансмиссий, приобретите руководство по восстановлению ATSG и изучите его. Кроме того, GM «Принципы работы 700R4» - отличная книга. GM опубликовала эту книгу в 1981 году со вторым изданием в 1983 году для своих заводских техников. В нем подробно описаны конструкция и работа этой трансмиссии. Он доступен для продажи, а также его можно найти в формате pdf (бесплатно) через поиск Google. Книга ATSG необходима для восстановления этого устройства, а книга GM - самая подробная техническая публикация, которую я когда-либо нашел. Кроме того, на YouTube есть отличные видеоролики, некоторые из лучших от Хирама Гутьерреса, о разборке и восстановлении 4L60E, который, за исключением корпуса клапана, точно такой же, как 700R4.
 | Репутация: 1 |
У меня был 98 chevy s10 ls, я не уверен, что в нем была трансмиссия, но казалось, что у него только избыточный привод, даже когда он был приводом, он не переключался на вторую до примерно 3000 об / мин, иногда больше, но все остальные передачи были в порядке, я ездил на нем как что почти за год до выхода усилителя тормозов мне пришлось продать, и мне сказали, что это сдвигающийся солиноид, и жидкость никогда не менялась, и это могло сыграть небольшую роль, эта проблема очень комментируется в s10s, кажется, каждый раз, когда я см. один на продажу, у него есть эта проблема, я готов купить другой, и у него такая же проблема, не переходящая на 3-ю и нет привода.
 | Репутация: 1 |
Есть ли вероятность, что сервопривод переключения передач может быть виноват ??? У меня такая же проблема с 89 k1500, и я сменил регулятор, и теперь он отлично переключается на 1-ю и 2-ю передачу ... Он даже щебечет, когда я наступаю на него, но я не могу заставить его переключиться на 3-ю или Overdrive ... Я играл с телевизионным кабелем, который некоторые называют кабелем дроссельной заслонки, который я считаю вакуумным кабелем ... Но кто может сказать наверняка ... Во всяком случае ... Я беспокоюсь, что пакет сцепления может выпасть ... хехехе ... Но на комплекте переключения передач transgo jr, который я купил, сказано, что он исправит 2-3 срезания ... Во всяком случае ... Кто может сказать наверняка ??? кто-то здесь может пролить свет на 2-3 вырезки ... Жидкость была довольно грязной, когда я ее заменил, но на магните не было много металла ... Я очень надеюсь, что комплект переключения передач решит мою проблему ... Или Могу я просто снять сервопривод переключения передач, очистить его и вставить обратно в трансмиссию ??? Время покажет...
EDT
| | Репутация: 85 |
Если медный контрольный шар не был удален с корпуса клапана, отсоединение телевизионного кабеля должно вызвать запоздалые резкие сдвиги, потому что это приводит к тому, что наддувный клапан телевизора по умолчанию устанавливает высокое давление в трубопроводе. Это не должно вызывать проскальзывания 3-го. Скорее всего, причиной этой проблемы является повреждение 3-4 сцеплений. Это также может быть раскатанное или порезанное манжетное уплотнение поршня 3-4 или порезанное или поврежденное уплотнительное кольцо на валу турбины.
Также возможно, что контрольный шар 3-го гидроаккумулятора не герметичен. Это не такая уж большая проблема с узлом сервопривода 2-4. Однако это связано, поскольку 2-й сервопривод также является 3-м аккумулятором. Контрольный шар 3-го гидроаккумулятора открыт на 2-й передаче и позволяет 2-му сервоприводу двигаться и задействовать диапазон 2-4. Когда устройство переключается на 3-ю передачу, давление прикладывается к стороне выпуска или стороне 3-го гидроаккумулятора 2-го сервопривода. Это закрывает контрольный шар 3-го гидроаккумулятора и заставляет сервопривод отступить, освобождая полосу 2-4. Это же давление действует и на муфту 3-4.
Скорее всего, просто сгорело 3-4 сцепления. Огромный провальный предмет.
| | Репутация: 13 |
Да, кабель дроссельной заслонки увеличивает давление в линии и давление насоса во время ускорения.
 | Репутация: 1 |
У меня есть 98 Chevy Blazer, заменил соленоид переключения, и его третья передача проскальзывает, и обороты увеличиваются, выходят из педали газа, нажимают на него немного ускоряются, а затем это жесткое переключение, которое можно исправить, не перестраивая всю трансмиссию
 | Репутация: 2,4 км |
На всякий случай, если кто-то захочет перестроить свой собственный блок, вот руководство. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Репутация: 1 |
700r4 проскальзывает после того, как я разгоняюсь до 20 миль в час. Я переключаюсь на 3-ю тоже самое, только реально могу ехать на 2-й передаче ... ПОМОЩЬ
Комментарии:
Скорее всего, сгорел пакет сцепления 3-4. Убедитесь, что жидкость полная и не пригорела.
 | Репутация: 1 |
Не пойдет в обратном направлении
 | Репутация: 1 |
В этом и заключается проблема. И если вы проехали на нем более нескольких миль, вы, вероятно, испортили сцепление в трансмиссии. Не делай этого снова. Подсоедините его и отрегулируйте правильно. Он контролирует гидравлическое давление, прижимающее сцепления друг к другу.
 | Репутация: 1 |
установите восстановленный корпус клапана 4L60E, и он не пойдет и 1-я, 2-я, N 3-я передача, может кто-нибудь сказать мне, что есть
| | Репутация: 1 |
Да, необходимо правильно подключить и отрегулировать телевизионный кабель, иначе вы сожжете передачу. !
| | Репутация: 1 |
Да, вы должны подключить телевизионный кабель и правильно отрегулировать, чтобы он сместился на третье и третье.
 | Репутация: 1 |
Заставит ли спидометр 700r4 не переключиться с первой. Отрегулировал телеканал и поставил новый губернатор. Будет вручную переключаться на передачу. Вы можете услышать щелчок на каждой передаче при переключении с парковки на 1-ю. Уходит в P N R D 1 L. Ни разу не поскользнулся и не перекосился. Было ли движение остановлено, чтобы залить топливо, и перестал переключать спидометр, не работал с тех пор, как у меня был грузовик, но могло ли это вызвать проблемы с сигналами трансмиссии о правильном переключении?
Комментарии:
Нет. Спидометр не влияет на переключение передач.
 | Репутация: 1 |
Скорее всего 3-4 сцепления это тост. Никакие настройки телевизора этого не исправят. Даже с отключенным телевизором у него все равно должны быть 3-й и 4-й. Это будут очень мягкие сдвиги, и я настоятельно рекомендую НЕ делать этого, но все же.
Сцепление 3-4 плохо сгорает. Он находится в верхней части алюминиевого корпуса на первичном валу.
| | Репутация: 1 |
Возможно, застрял контрольный шар 3-го гидроаккумулятора. Простое решение - установить комплект для улучшения переключения передач, и он устранит несколько причин за один раз.
 | Репутация: 1 |
Проверить проходной трос шестерни
Джек
