Трейлер
Репутация: 403
Добавлено: 12.04.2012
Сделать снимок в темноте, чтобы посмотреть, сможет ли кто-нибудь помочь с моей проблемой с электрическими тормозами на прицепе для лошадей.
Прицеп представляет собой двухконный прицеп Trail-et с прямой загрузкой 1990 года, с двумя торсионными осями и электрическими барабанными тормозами на всех четырех колесах. Я выполнил ежегодное весеннее обслуживание, которое включало переупаковку всех ступичных подшипников, очистку компонентов тормозов от ржавчины и регулировку, чтобы они работали плавно. В тормозных колодках осталось много колодок.
Когда в грузовике приводится в действие контроллер тормозов, я слышу, как магниты входят / гудят внутри каждого колесного барабана, а также «электрическую вибрацию». Тем не менее, тормоза сжимаются очень слабо, колеса по-прежнему легко поворачиваются вручную, когда они подняты. Обычно я могу настроить эти тормоза так, чтобы колесо полностью заблокировалось.
акула навигатор поднимите прочь про щеточный валик не работает
Я явно подключаю электричество ко всем четырем колесам, но я недостаточно хорошо разбираюсь в этом, чтобы понять, почему тормозное действие такое слабое. Изнашиваются ли магниты со временем? Любые советы приветствуются.
Комментарии:
Для всех, кому интересно, я добился небольшого прогресса. Я пришел к выводу, что, поскольку все четыре колеса стали изворотливыми одновременно, проблема должна быть электрической. Я потратил некоторое время на отслеживание проводов и обнаружил точку в главном жгуте проводов, где заземляющий провод был сломан примерно на 50% из-за повторяющегося изгиба в той же точке. Поскольку тормоза представляют собой значительную электрическую нагрузку, я думаю, что неисправное заземление ограничивает силу тока, которую может выдать система. Я заказал новую привязь и отправлю свои результаты обратно, когда она будет установлена.
Хорошая работа. Теперь, пожалуйста, сделайте последний абзац ответом и примите его, чтобы решение могло быть заархивировано и доступно другим. Спасибо.
Грег Р., отлично поработал. Теперь все, что вам нужно сделать, это взять часть своего комментария, вырезать и вставить его в качестве ответа. Таким образом, мы все сможем поучиться у вас и узнать больше в следующий раз. :-)
4 ответа
Выбранное решение
Репутация: 403
Добавлено: 17.04.2012
Вчера получил и установил новый 7-жильный жгут проводов. Это часть, которая физически подключается к буксирующему транспортному средству и входит в блок предохранителей / распределитель мощности в прицепе. Установка включала протягивание провода внутри рамы и обжатие новых разъемов на каждом проводе на блоке предохранителей.
Быстрый тест, подключив к грузовику, и тормоза сработали, как я и надеялся! Так что я предполагаю, что моя теория была верна: старый, в основном сломанный провод заземления был достаточно хорошим заземлением для включения всех фар прицепа. Но этого было недостаточно, чтобы выдержать значительно более высокую электрическую нагрузку, необходимую для тормозов.
 | Репутация: 9,4 км |
Я думаю, у тебя плохая почва.
Рад, что ты решил это!
 | Репутация: 25 |
Отличный ответ! Очень полезно ...! Кто-нибудь находит услуги тонировки окон? Tint Pros предоставляет для этого очень хорошие услуги. Вы можете найти нужные вам автомобильные запчасти. Проверьте их на http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Комментарии:
У нас есть Ford F250, тянущий 27-футовый игрушечный самосвал .. с грузовиком все в порядке .. но тормоза на прицепе не работают .. у нас есть 12 В на заземляющем проводе, выходящем из грузовика .. но другое только 1,7 В, что вызывает тормоза не работают? Спасибо!!!!
 | Репутация: 1 |
Недавно я заменил свои тормозные барабаны и тормозные узлы на тормозные барабаны известного производителя прицепов. Они сказали, что их тормозам нужно 10,3 вольт на самом удаленном тормозном узле. Когда я впервые попробовал торможение, они действительно были анемичны. Производитель сказал, что новые тормоза эффективны только на 25%. Их необходимо немного изнашивать, по крайней мере, за двадцать циклов торможения от 40 до 20 миль в час, позволяя тормозам остыть между использованиями.
После того, как я сделал это, тормоза стали работать лучше, но не заблокировали шины даже на гравии. (Напряжение на самом дальнем тормозном узле никогда не проверял). Моя проблема была решена заменой двух проводов калибра 18 на многожильные медные провода 10 калибра от разъема до тормозов. Возможно, неисправен провод 18-го калибра или, возможно, 18-го калибра слишком мало для применения. Примечание: два проводника тормозов (синий и белый) на разъеме имеют калибр 10.
Комментарии:
Вы не упомянули, какая у вас тормозная система: 2, 4 или 6. Я предполагаю 4 тормозную систему. Электрическая тормозная система на прицепе представляет собой параллельную систему. Это означает, что в идеале напряжение на каждом электромагните остается неизменным, а ток делится. Провод 18 калибра способен обеспечить систему током 16 ампер или на каждый электромагнит 4 ампера. Этого тока достаточно для нормальной работы тормозов. Если провод 18 калибра работал нормально до того, как у вас возникли проблемы, он должен работать и сейчас. Я думаю, у вас плохой контакт между разъемом прицепа и прицепом. Когда вы заменили провод 18 калибра на провод 10 калибра, вы непреднамеренно решили проблему плохого соединения. Окисление увеличивает сопротивление в точках соединения. Это ограничит доступный ток для всего, что выходит за пределы этой точки, и создаст тепло в точке плохого соединения. Проверка на наличие плохих соединений - всегда хорошая и экономичная отправная точка.
Грег Р.
