Велосипед
Репутация: 25
драйвер беспроводной сети qualcomm atheros ar9485
Добавлено: 10.11.2010
На этот вопрос ответили в Интернете в различных других местах, но я новичок в ремонте и модификации велосипедов. То, что я прочитал, ориентировано на людей, которые, кажется, хорошо разбираются в деталях велосипеда. За исключением моего последнего велосипеда, все велосипеды, которые у меня когда-либо были, были с фиксированными передачами. Я купил подержанный шоссейный велосипед специально, чтобы попрактиковаться в работе с ним и, в конечном итоге, переделать его.
При этом, как лучше всего преобразовать его в фиксированную передачу? Как я уже сказал, я почти ничего не знаю о предмете, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь объяснять.
10 ответов
 | Репутация: 9,4 км |
Я бы заменил колесо на колесо с фиксированной звездочкой. Затем укоротите цепь по размеру, сняв основное звено и отрегулировав длину по размеру. Устраните люфт цепи, задвинув колесо обратно в удлиненные прорези, и затяните новое колесо.
Удалите все кабели и оборудование для переключения передач, и все будет в порядке.
С уважением,
откровенный
Комментарии:
Звучит хорошо, но оператору, вероятно, следует убедиться, что новый тормозной рычаг колеса может правильно соединиться с рамой. Если не держите ручную выпечку. +
Тормоза !!! Хорошо ... Хотел бы я проголосовать за ваш комментарий.
 | Репутация: 37 |
Повторные выбывания
Проблема с вертикальным дропаутом заключается в том, что вы не можете натянуть цепь, перемещая колесо вперед / назад в дропауте. Вы все еще можете выполнить преобразование, если добавите натяжитель цепи. Это натяжной механизм, который крепится болтами к перьевой стойке. Он регулируется и прижимает цепь вниз, чтобы компенсировать провисание. Я думаю, что они стоят порядка 10-15 долларов. У меня есть один на ebay, и, похоже, он подходит для моей дочери. Я думаю, что Harris Cyclery тоже их продает, http://sheldonbrown.com/harris/
Комментарии:
Натяжители цепи хороши для односкоростных свободных колес или ступичных зубчатых колес с вертикальным выпадением, но, возможно, не так широко используются для фиксированных колес - они, вероятно, сломаются у взрослого или подростка из-за больших сил, которые могут возникнуть ...
Брайан - ты, наверное, прав насчет фиксов. У наших одиночных скоростей есть свободного хода. Натяжители могут быть неудобными. Также существует такое понятие, как полусвязывающее звено, которое можно использовать для компенсации провисания цепи. Я смог снять натяжитель на одной скорости моей дочери, используя его. С полузвеньем люфта в креплении колеса было ровно столько, чтобы натянуть цепь. Просто погуглите 'половина звена велосипедной цепи'.
 | Репутация: 37 |
Вот как я это сделал.
Начальное состояние:
Велосипед представлял собой стальной шоссейный велосипед с горизонтальными дропами.
Как сказали другие комментаторы, это важно. Не начинайте, если это не так.
Новые детали:
Я купил втулку с фиксированной шестерней и обод и отнес в веломагазин для сборки.
С одной стороны они поставили фиксированную шестерню из нержавеющей стали, а с другой - обгонную муфту.
Фиксированная шестерня была построена для более толстой цепи. Вот и купил подходящий.
Более толстая цепь может работать с шестернями меньшего размера, но не наоборот.
Удаление старых деталей:
Я снял переключатели и все тросы, а затем снял одну из передних звездочек.
Я держал тормоза.
Установка новых деталей:
Фиксировать шестерни - это просто!
Добавьте колесо.
Добавить цепочку.
Вам нужно будет правильно подобрать размер цепи, поэтому поместите колесо посередине дропаутов, а затем снимайте звенья, пока они не будут плотно прилегать. Используйте волшебную ссылку или как там ее еще называют, чтобы закончить ее.
Напрягите это.
Когда колесо находится в дропаутах, осторожно потяните назад, пока цепь не перестанет провисать. Крепко держите его, пока затягиваете болты. Цепь не должна провисать, но и не должна быть слишком тугой.
Теперь затяните болты еще сильнее.
И снова затяните эти болты.
Проверить натяжение цепи, если она слишком тугая, ослабить.
Если он слишком ослаблен, затяните его.
Обслуживание:
Натяжение цепи - единственное, о чем вам когда-либо придется беспокоиться.
Регулярно проверяйте это.
Держите это аккуратно.
Слишком свободно, и он соскользнет
Слишком плотно, и он слезет.
| | Репутация: 205 |
Если у вашего заднего колеса есть ступица свободного хода (в отличие от колеса свободного хода), Surly делает кассету с одним зубцом, которая просто скользит и блокируется, как группа шестерен. Если у вас есть муфта свободного хода, есть односкоростные муфты свободного хода от Shimano и Dicta (если назвать две марки). Вам понадобится инструмент с обгонной муфтой, тиски и, возможно, цепной хлыст, чтобы снять старый, помните об этом, в отличие от того, чтобы просто взять его напрокат в веломагазине.
Если вы действительно хотите сделать это правильно, вы измените форму заднего колеса, чтобы оно было более симметричным, и именно тогда начинается самое интересное. В колесной работе есть что-то очень дзенское. В Интернете доступно множество учебных пособий, мне особенно нравятся те, которые доступны на Instructables.com.
 | Репутация: 66 |
Здесь есть много хороших советов, но кое-что, о чем не говорили, - это выбывшие. Если у вашего шоссейного велосипеда есть вертикальные дропауты, вы не сможете превратить его в настоящий велосипед с фиксированной передачей. Дропауты - это прорези, в которые входит ось вашего колеса.
Однако, если у вас есть велосипед с полугоризонтальным или горизонтальным отключением, вы можете превратить его в настоящую фиксированную передачу. Как уже упоминалось выше, это потребует особого типа колеса, которое вы можете нитяным шестеренку затруднительное передач и стопорное кольцо в. К сожалению, вы не можете использовать ступицу с резьбой для обгонной муфты, потому что, если вы попытаетесь скользить стопор, вы открутите фиксированную шестерню.
Если вы просто пытаетесь переключить его на одну скорость, вы можете проигнорировать приведенную выше информацию.
 | Репутация: 13 |
ОСТОРОЖНОСТЬ! Имейте в виду, что цепь не остановится, если заднее колесо не остановится, когда вы работаете с фиксатором.
Если ваш палец скользит по внутренней стороне цепи, когда он встречается с цепным кольцом, вы вполне можете его потерять. По крайней мере, будет больно ... сильно.
 | Репутация: 13 |
На твоем месте я бы не стал. Я езжу на конверсии, и они полны проблем. Боюсь, что гусеничные рамы - это путь вперед. Для переоборудования требуются цепные буксиры. Цепь будет ослабевать при каждом скольжении. В конце концов ваша рама начнет гнуться из-за давления, оказываемого во время скольжения. Если вы собираетесь его переделать, я бы включил передний тормоз и постарался бы не буксовать и останавливаться много раз. Я бы посоветовал приобрести трек-фрейм, но преобразование все еще может быть забавным, но это всего лишь немного тяжелой работы.
Комментарии:
Это хорошее замечание, Гарри. Лучше использовать гусеничную раму и строить вокруг нее. Эти рамы предназначены для выдерживания давления ... например, при повышенном передаточном числе и при заносе. Задний треугольник более узкий по сравнению с шоссейными велосипедами.
Мир ✌
 | Репутация: 1 |
Я говорю наверняка построите его, но из-за моего возраста я выбрал маршрут с шлепками. Мой - Ройс Юнион 1976 года. Я поставил в свои передние и задние боковые тормоза. Я хотел добавить их в крайнем случае. Это хорошая идея на тот случай, если вам не понравится фиксированный опыт. Велосипед становится велосипедом Urban Street. В любом случае, они оба крутые. Вы не ошибетесь!
 | Репутация: 1 |
Если у вашего шоссейного велосипеда есть вертикальные дропауты, вы не сможете превратить его в настоящий велосипед с фиксированной передачей. Дропауты - это прорези, в которые входит ось вашего колеса. Однако, если у вас есть велосипед с полугоризонтальным или горизонтальным отключением, вы можете превратить его в настоящую фиксированную передачу.
произошла ошибка принтера epson
 | Репутация: 1 |
Я наткнулся на эту кассету с одной шестеренкой ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) на Amazon для бесплатных концентраторов Shimano, которые должны упростить преобразование. Я также уверен, что другие компании (в том числе Решатели проблем) производят аналогичные изделия.
Это позволит вам сохранить имеющееся заднее колесо, удалить переключатель передач и укоротить цепь для преобразования.
Это также позволит вам сохранить кассету с несколькими передачами и переключатель передач, если вы когда-нибудь решите переключиться обратно, или сделать байк более ценным, когда вы его продадите, чтобы помочь заплатить за свой следующий велосипед.
Просто не забудьте сохранить как передний, так и задний тормоз, чтобы не стать украшением человеческого капюшона, когда вы сталкиваетесь с невнимательными водителями, которые уделяют больше внимания своим телефонам, чем вождению.
либировать
