Мастер верховой косилки
Репутация: 25
Добавлено: 05.09.2018
Мастер DYS 4500
Номер модели: CV492S
СПЕЦИАЛЬНЫЙ НОМЕР: 27506
Kohler Pro 18 л.с., OHV
Гидравлические подъемники клапана
Первоначально получил эту косилку, и у нее были проблемы с губернатором. RPM были зашкаливающими, и они выходили из строя и умирали при подъеме на любой уклон. Я разобрал двигатель и обнаружил, что губернатор находится внизу, отдельно, но в хорошем состоянии. Я снова прикрепил его на место и собрал. Затем у меня начались проблемы с газонокосилкой, ощущение, что она не получает достаточно мощности, разбрызгивая умирающий. В конце концов дошло до того, где я нахожусь сейчас.
Если газонокосилка остается на ночь, я обычно могу запустить ее и поработать примерно 5 секунд, прежде чем она начнет выдыхаться и умереть. Я понимаю, что это означает, что с течением времени топливо работает, чтобы позволить это, поэтому я предположил, что это проблема с топливом. Я вытащил свечу зажигания, заземлил ее на двигатель и подтвердил наличие искры. Вместо того, чтобы возиться с восстановлением карбюратора, я сразу же заменил его.
звук из динамиков и наушников
Поставил новый топливный фильтр, поменял масло, новый масляный фильтр. Поставить новый карбюратор, новую свечу зажигания.
Я заменил втулку в топливном баке и прочистил отверстия крышки топливного бака, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию.
Продолжали иметь те же проблемы. Я вытащил топливопровод из карбюратора и попытался перевернуть двигатель, чтобы убедиться, что это проблема с топливным насосом. У меня не было потока, поэтому решил, что это насос. Вчера заменил бензонасос и до сих пор нет потока. Я подумал, что это может быть проблема с топливопроводом, и заменил трубопровод от бака к насосу, а также трубопровод от насоса к карбюратору. ВСЕ ЕЩЕ не повезло. Я полностью озадачен на этом этапе и открыт для любых предложений, прежде чем поехать в моторный цех.
Есть идеи?
Комментарии:
Не думаю. Я заменил старую свечу зажигания и уже подтвердил искру новой.
Я попробую найти информацию о заправке топливного насоса, я еще не слышал об этом, спасибо. Что касается выравнивания клапана, я забыл упомянуть, что я пытался это сделать, но когда я открыл корпус, я понял, что это были гидравлические клапаны, и нет возможности их выровнять. Я полагаю, они поставляются с определенной высотой, и их нельзя изменить. Я дам вам знать, что я обнаружил с заправкой насоса через несколько
Ах, ладно.
Я не видел этой маленькой текстовой области, я добавил больше под полем ниже.
Хорошо, правильно, я раньше не видел гидравлических клапанов / подъемников - простите, у меня нет опыта в этом, интересно, в чем разница?
хммм, ну если это проблема, мы можем разобрать этого щенка, если понадобится!
но читайте ниже, меня интересует этот топливный насос ...
такая же проблема с моим садовым трактором dys 4500. заменил карбюратор, свечу зажигания, топливопровод и топливный фильтр, добавил запорный клапан для отключения подачи топлива. все равно он будет проворачиваться и работать, а затем гаснет.
4 ответа
 | Репутация: 257 |
Этим летом мы с папой полностью разобрали один из них на подъездной дорожке, а также покрасили его в красивый синий цвет.
У нас есть модель Briggs & Stratton 18 л.с. немного старше.
Вы проделали отличную работу по устранению неполадок!
Я не виню вас в том, что вы просто заменили детали, мы чувствовали, что это так, но было весело разбирать все это тоже - карбюратор это основная проблема этих двигателей.
Мы посмотрели несколько видео на вашем канале, чтобы узнать об этом.
Теперь, когда вы заменили насос, топливопровод и осмотрели топливный бак, единственное возможное, что это могло быть, это то, что насос не получает питание или не `` вращается '' должным образом, что означает, что многие жидкостные насосы необходимо `` заправить '' '- иногда даже небольшой пузырек воздуха в крыльчатке останавливает все шоу.
Сначала я бы попробовал проверить, работает ли топливный насос - как вы сказали, я думаю, что у вас есть, но это будет 12 В, так что, возможно, смоделируйте провод к нему прямо от батареи и вставьте конец топливопровода в бензобак, включите и выключите его несколько раз, перемещая его / вверх ногами - и постукивая им по двигателю - постарайтесь убедиться, что из него нет воздуха, вы можете почувствовать, как он внезапно выбрасывает топливо, поэтому будьте осторожны .
еще одно предложение, поиск по YouTube для этого:
«Мастер на газонокосилке - выравнивание клапанов по верхнему краю»
Нам пришлось сделать это дважды, в первый раз я сделал это неправильно, а второй раз мне показал папа.
вы увидите несколько видеороликов об этом, некоторые лучше, чем другие, ПОДСКАЗКА: используйте карандаш или что-то еще в отверстии свечи зажигания, чтобы узнать, когда поршень находится в `` верхней мертвой точке '' - также я бы порекомендовал приобрести суппорты с настоящими зазорами , они как 5 баксов от Crappy-Tire здесь, в Канаде.
Это сделает ваш старт гладким, как шелк :)
Если это поможет, сообщите об этом.
Комментарии:
ОБНОВИТЬ:
Я отсоединил топливопровод от бака к топливному насосу, запустил в него сжатый воздух и быстро снова подключил его к топливному насосу. Газ выталкивается из магистрали, подключенной к карбюратору, довольно быстро. Я оставил его на минуту после того, как убедился, что все снова подключено. Двигатель загорелся, и я смог проехать около 10 футов, прежде чем он умер.
Я отсоединил топливопровод от топливного насоса к карбюратору и попытался перевернуть двигатель, чтобы проверить, не выходит ли из магистрали пульсирующий газ - отрицательный. Я думаю, что единственная причина, по которой он загорелся и проехал 10 футов, заключается в том, что давление в трубопроводе вынудило газ подняться к карбюратору, но как только он сгорел, не было нового запаса газа для поддержания его работы.
Не знаю, почему не подкачивает газ. Я вижу, что он сидит в топливном фильтре ... и я не могу представить, что это топливный насос или карбюратор, так как они совершенно новые ...
Я собираюсь перепроверить шланги, подключенные к топливному насосу, на наличие трещин / износа / разрывов, это мое последнее предположение ... что воздух выходит в этой области и снижает давление
Юуууууп
Все, что вы только что сказали, похоже на то, что мы пережили.
Мне очень нравятся двигатели и технические детали, но как же это раздражает, когда они не работают .. ха
Хорошо, я могу поделиться некоторыми препятствиями, которые мы преодолели во время нашей полной перестройки, поскольку вы сказали, что полностью заменили карбюратор, я не думаю, что с этим что-то не так, но то, что мы испытали, было крошечной булавкой в он, как я полагаю, отвечает за то, чтобы топливо шипело в пути сгорания, ну, все это было засорено, и для работы требовалась лазерная очистка. блухх, а новый? .. нет
Yuup, то же самое с нашим топливным фильтром, он чистый, и вы можете видеть, что он заполнен ... хм, хорошо, если вы сообщите нам марку / модель топливного насоса, может быть, мы сможем увидеть, есть ли какая-либо заливка или использование данные. Вы сделали точную замену модели? Тоже вопрос о карбюраторе?
Затем я думаю, что после этого в цепочке событий будут задействованы еще 3 основных элемента. .....
Время на Spark. (это была проблема, которую мы должны были исправить)
Свеча зажигания сама по себе. (мы меняли его 4 раза, чтобы получить один с хорошим разрывом)
и магнито наверху, которое подает заряд.
Ох, и, конечно же, убедитесь, что на главном ведущем шкиве / подшипнике нет достаточного сопротивления из-за слишком тугого ремня или чего-то проржавевшего и буквально помогающего остановить двигатель.
но я отвлекся, сначала мы должны убедиться, что есть отличное давление потока от топливного насоса к карбюратору.
Ох, и еще кое-что, я знаю, что большинство компаний рекомендуют обычный неэтилированный бензин, мы обнаружили, что повышение, скажем, с 87 oct до 89 oct или более сделало двигатель более плавным и счастливым, но это наш опыт.
Кроме того, когда бак был заполнен наполовину, это оказывало значительное обратное давление на систему, и это делало ее менее склонной к жалобам на подъем в гору.
В любом случае, вы поступаете правильно, удаляя каждый элемент на пути,
Бак-линия-насос-линия-карбюратор-впуск-сгорание-выхлоп.
2-е ОБНОВЛЕНИЕ: Пришел с работы домой и решил попробовать ее разжечь, прежде чем я снова начну работать над этим. Я надеялся, что он исправится за ночь и волшебным образом сработает: D. Поверните ключ ... и ВРУМ! ... а потом ставлю ставлю сплат. Ха-ха, да ладно. Он работал около минуты, а затем навалился на меня. Кажется, это происходит каждый день ... после того, как он просидит ночь, он будет работать от 30 секунд до минуты (в состоянии переместить его на несколько футов вперед), а затем он умирает.
 | Репутация: 1 |
У меня была та же проблема, я отсоединил топливопровод от насоса и убедился, что он выплевывает топливо, когда я провернул его, сделал я, чем попытался продуть линию, идущую от насоса к карбюратору, и не смог пройти через него, поэтому я взял ручной воздушный насос и надел наконечник для накачки надувного матраса, и он плотно вошел в топливопровод Я накачал немного воздуха и почувствовал, что что-то лопнуло проблема решена отлично работает
 | Репутация: 1 |
Игла вашего главного жиклера липкая. Проверьте работу соленоида топливного бака. Подайте 12 В постоянного тока и наблюдайте за втягиванием иглы.
Топливный насос работает без разрежения двигателя. Для этого есть третий порт. Топливо на входе и выходе - это два других.
 | Репутация: 1 |
У меня была та же проблема, пока я не обнаружил винт под бензобаком и не начал поворачивать его каждый раз, когда запускал газонокосилку, и теперь он отлично работает, он выглядит как маленькая чашка с винтом в ней
Майк
