2002-2008 Dodge Ram
Репутация: 119
Добавлено: 24.02.2012
Я ехал на нормальной скорости, и что-то прозвучало как хлопок, коробка передач переключена на 3-ю передачу, как если бы вы перешли в режим буксировки. Число оборотов увеличилось, и трансмиссия не переключилась, оставаясь на 3-й передаче. Что это могло быть и как это исправить?
Комментарии:
У меня была та же проблема с ним, это необходимо, значит, ваша передача выходит из строя, это может быть датчик, поэтому проверьте свои датчики
У меня баран 1500 4х4 2006 года выпуска. когда я включаю его, он начинает работать как на 2-й или 3-й передаче. Поэтому я должен повернуть ключ и. Перезагрузите грузовик, затем включите двигатель, затем он поедет нормально. Затем через несколько миль он снова опустится до 2-го уровня и не переключится. Поэтому я повторяю шаги, выключая и включая ключ. Но похоже, что ситуация ухудшается. В чем проблема? Какие мысли
Похоже, это проблема с компьютером. Возможно, вам придется отнести его в автосалон
У меня 2003 год, в котором звезды на низком уровне не смещаются до 28 миль в час. Мне нравится знать, как решить проблему
У меня Dodge Durango 2005 года, трансмиссия начинает выходить из строя, загорается контрольная лампа двигателя и говорит о неисправности, а затем говорится о лампочке, я менял лампочки в стоп-сигналах несколько раз, они все продолжали гореть, пока я не поставил туда галогенные лампы и теперь они работают, но передача все еще не работает, как они связаны
12 ответов
Выбранное решение
 | Репутация: 2.1k |
Если загорелся индикатор проверки двигателя, ЭБУ вашего двигателя регистрирует 1 или несколько кодов ошибок. Если у вас есть сканер OBD-II, вы можете прочитать их самостоятельно, в противном случае вам придется отвезти грузовик в автосалон, чтобы очистить их, даже если вы устраните механическую неисправность самостоятельно.
Я предполагаю, что это автоматическая трансмиссия, которая может обслуживаться или не подлежать обслуживанию владельцем (я знаю, что Ford требует поездки в автосалон для обслуживания трансмиссии). Однако, если у вас есть опыт работы с грузовиком, вы можете просто заглянуть снизу, чтобы убедиться, что карданный вал, карданные шарниры, задний дифференциал и коробка передач выровнены и закреплены должным образом. Вы услышали хлопок, скорее всего, из-за механической поломки или заклинивания крепления или внутреннего зубчатого колеса. Если под грузовиком ничего не сломано, не скручено, не погнуто или не протекает, лучше всего как можно скорее получить коды ошибок, из-за которых индикатор проверки двигателя просканируется.
Удачи, отказы трансмиссии никогда не бывают забавными и редко бывают дешевыми. Я верю, что на них распространяется расширенная гарантия на трансмиссию Dodge, так что это может быть некоторым спасением.
Комментарии:
+ отличный ответ ....
То же самое случилось со мной, и это оказалось датчиком скорости трансмиссии.
У меня дизель Dodge 5.9 2000 года выпуска, заблокированный на 3-й автоматической передаче. скинул код соленоида регулятора мой механик заменил соленоид и датчик. тест-драйв переключился один раз и снова заблокировался, и снова через код. у кого-нибудь есть предложение.
У меня Dodge Dakota 03, он не переключается с первого на второе и не переключается на повышенную передачу. Мне нужно заменить трансмиссию?
была такая же проблема с моим 02 dakota sport v6, это был мой гидротрансформатор
 | Репутация: 670.5k |
Просто чтобы повторить то, на что правильно указывает Дерек Халман. Вот лишь несколько вещей, которые могут быть неправильными с вашей передачей. Лучше всего отсканировать и сузить:
НЕТ НИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ДВИГАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ВТОРОЙ ИЛИ ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ)
Возможная причина
Причина 1. Электрическая неисправность цепи регулятора.
Решение 1. Проверьте с помощью диагностического прибора DRBT и при необходимости отремонтируйте.
Причина 2. Неисправность корпуса клапана.
Решение 2. Снимите, очистите и осмотрите. Ищите заедание клапана переключения 1-2, клапана переключения 2-3, плунжера регулятора или сломанных пружин.
Причина 3. Передний сервопоршень взведен в отверстии.
Решение 3. Осмотрите сервопривод и при необходимости отремонтируйте.
Причина 4. Неисправность рычажного механизма передней ленты.
Решение 4. Проверьте связь и найдите привязку в связке.
ЗАСТРЕВАЕТСЯ В НИЗКОЙ ПЕРЕДАЧЕ (НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ)
Причина 1. Неправильная регулировка / заклинивание рычага дроссельной заслонки.
Устранение 1. Отрегулируйте тягу и отремонтируйте тягу, если она изношена или повреждена. Проверьте, не заедает ли трос или отсутствует возвратная пружина.
Причина 2. Неправильно отрегулирован рычаг переключения передач.
Решение 2. Отрегулируйте соединение и отремонтируйте соединение, если оно изношено или повреждено.
Причина 3. Электрическая неисправность компонента регулятора.
Решение 3. Проверьте рабочее давление и проверьте с помощью диагностического прибора DRBT, отремонтируйте неисправный компонент.
Причина 4. Передняя полоса не отрегулирована.
Решение 4. Отрегулируйте ремешок.
Причина 5. Неисправность сцепления или сервопривода.
Решение 5. Проверить работу муфт и лент по давлению воздуха. Отремонтировать неисправный компонент.
НЕТ 3-4 ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
Причина 1. Переключатель O / D в положении ВЫКЛ.
Решение 1. Установите переключатель управления в положение ВКЛ.
Причина 2. Перегорел предохранитель цепи повышающей передачи.
Решение 2. Заменить предохранитель. Определите причину неисправности предохранителя и при необходимости устраните ее (например, короткое замыкание или заземление в цепи).
Причина 3. Короткое замыкание / разрыв провода выключателя O / D.
Решение 3. Проверьте провода / соединения с помощью контрольной лампы 12 В и вольтметра. При необходимости отремонтируйте поврежденный или ослабленный провод / соединение.
Причина 4. Неисправность датчика расстояния или охлаждающей жидкости.
Решение 4. Проверьте с помощью диагностического прибора DRBT и при необходимости отремонтируйте или замените.
как проверить провод динамика с помощью мультиметра
Причина 5. Неисправность TPS.
Решение 5. Проверьте с помощью диагностического прибора DRBT и при необходимости замените.
Причина 6. Короткое замыкание / обрыв провода нейтрали PCM.
Решение 6. Проверьте переключатель / датчик, как описано в разделе обслуживания, и при необходимости замените.
Причина 7. Неисправность PCM.
Решение 7. Проверьте с помощью диагностического прибора DRBT и при необходимости замените.
Причина 8. Короткое замыкание / обрыв в соленоиде повышающей передачи.
Решение 8. Замените соленоид, если он закорочен или обрыв, и отремонтируйте ослабленные или поврежденные провода (диагностический прибор DRBT).
Причина 9. Заблокировано отверстие подачи соленоида в корпусе клапана.
Решение 9. Снимите, разберите и тщательно очистите корпус клапана. Проверьте подающее отверстие.
Причина 10. Отказ муфты повышающей передачи.
Решение 10. Разберите повышающую передачу и при необходимости отремонтируйте.
Причина 11. Низкое гидравлическое давление.
Решение 11. Проверьте трансмиссию под давлением, чтобы определить причину.
Причина 12. Застревание клапана в корпусе клапана.
Решение 12. Ремонт заклинил 3-4 клапана переключения передач, 3-4 клапана газораспределения.
Причина 13. Неправильная распорка поршня Н / Д.
Решение 13. Снимите блок, проверьте осевой люфт и установите правильную распорную втулку.
Причина 14. Отказ уплотнения поршня повышающей передачи.
Решение 14. Замените оба уплотнения.
Причина 15. Отказ обратного клапана / диафрагмы O / D.
Решение 15. Проверьте свободное движение и надежность сборки (в держателе поршня). Проверьте выпускное отверстие шара.
Не выглядит хорошей работой для мастера, если у вас нет необходимых инструментов и знаний. Опять же, это просто подкрепление ответа Дерека :-) удачи вам.
Комментарии:
Спасибо за очень подробную разбивку возможных причин. Я счастлив узнать кое-что из вашей разработки.
холодильник не охлаждается, но морозильная камера
Я заменил трансмиссию, но переключения передач (безопасный режим) все еще нет. Поменял датчики ECM, заменил, дилер сказал, что мне нужен жгут проводов. Я не могу найти ни одного. Есть идеи?
Проверьте провода, идущие к вашему tcm под блоком предохранителей, один кород был настолько плохим, что он просто оборвался, из-за чего он не сдвинулся
просто замените трос переключения передач, и вы увидите резкое изменение
 | Репутация: 13 |
У меня случилось то же самое 3 недели назад. Крейсерская скорость. «Поп» (на самом деле отрывистый, кикдаун). Загорелся индикатор проверки двигателя. Теперь на 3 передаче. Не переключалась на более низкую передачу при знаке остановки. Я заглушил двигатель. Перезапущен. Коробка передач переключена вправо, но R-N-D переключается с неаккуратным «треском» (как плохой U-образный шарнир). Я отключил аккумулятор. Ждал 2 минуты. Повторно подключенная батарея. Ck Eng свет погас и грузовик вернулся в нормальное состояние. После 1200 миль моей обычной езды все в порядке. Удачи.
Комментарии:
У меня была такая же проблема, и мой грузовик находился на обслуживании. Мне сказали, что масляный фильтр не был правильно запломбирован.
Мой грузовик сделал то же самое. Показал 3 разных кода передачи. Я отсоединял аккумулятор 2 раза, и в последний раз он закодировал плохую сторону драйвера заднего датчика O2 вместе с 1 плохой катушкой. Заменил обе и отлично пробежал 3000 км. Сделал то же самое 2 дня назад и закодировал те же коды передачи, что и раньше. Я добавлю, что он всегда делает это остроумие с перегрузкой, поскольку он никогда не делал этого при буксировке моей лодки John. Я уверен, что это просто датчик где-то, поскольку он время от времени срабатывает, а затем отлично работает в течение хорошего периода времени.
У меня есть пикап dodge ram 2500 2002 года 5.9L v8, который только что отремонтировали трансмиссию, сделанную в марте 2017 года, но вчера, когда я ношу грузовик в P, он издает громкий шум и даже идеально подходит, и N он делает, но все остальные передачи R и D в порядке Почему? по Лу
 | Репутация: 1 |
Убедитесь, что жидкость находится на нужном уровне, потому что, скорее всего, это вызвано неправильным уровнем жидкости или густотой жидкости. Также проверьте тягу сцепления или трос переключения передач и при необходимости отрегулируйте их. Еще одна проблема, которая вызывает проблемы с переключением передач, - это компьютерная система автомобиля, которая управляет автоматической коробкой передач, как вы видите на сайте buyusedengine (.) Com. Вам нужно его сбросить. Сброс обычно занимает 30 минут, но если даже после сброса он не работает, пора обратиться к механику.
 | Репутация: 97.2k |
Джон, в качестве первого шага попросите хорошего техника просканировать коды неисправностей, диагностировать и оценить ремонт. Делает много предположений при диагностике неисправностей трансмиссии, если есть установленные коды.
Надеюсь, это помогло вам, если да, дайте мне знать, нажав полезную кнопку.
 | Репутация: 13 |
проверьте проводное соединение на стороне водителя трансмиссии, в ней может быть масло от трансмиссии, это тоже случилось, мой трансмиссия, когда я вытащил соединитель, кончилось масло, я очистил и высушил его, и проблема с переключением передач исчезла.
| | Репутация: 1 |
Убедитесь, что жидкость находится на нужном уровне, потому что, скорее всего, это вызвано неправильным уровнем жидкости или густотой жидкости. Также проверьте тягу сцепления или трос переключения передач и при необходимости отрегулируйте их. Еще одна проблема, которая вызывает проблемы с переключением передач, - это компьютерная система автомобиля, которая управляет автоматической коробкой передач (как вы видите на сайте buyusedengine.com). Вам нужно его сбросить. Сброс обычно занимает 30 минут, но если даже после сброса он не работает, пора обратиться к механику.
 | Репутация: 1 |
Я отправил автомобиль на предприятие, одобренное AAA (это произошло в дороге), на откате, не выключая двигатель. Техник проверил коды, проводку и т. Д. Ничего не найдено. Они держали его 2 дня, пока мы останавливались в соседнем мотеле. Они пытались водить его холодным, горячим и т. Д., Пробуя разные стили вождения, и не смогли воспроизвести проблему. Они тоже не взяли с меня ни цента, так как сказали, что ничего не могут исправить. Великие люди в Монтгомери, штат Алабама. Прошло больше года, и проблема больше никогда не возникала. До сих пор это было разовое мероприятие. Единичный инцидент. Причина не указана. Я считаю, что сегодняшние автомобили слишком сложны, чтобы кто-либо мог их правильно спроектировать или починить. Кроме этого инцидента на 105 000 миль, у меня вообще не было проблем с трансмиссией. Фактически, единственная другая проблема была 6 лет назад с отказом подшипника водяного насоса, подбрасыванием ремня и перегревом двигателя, что привело к деформации головок и утечке антифриза, пока я не заменил их. Это было на 47 000 миль. Ничто, кроме этих двух проблем, никогда не оставляло меня в затруднительном положении с этим автомобилем. Я сейчас нахожусь на полуотставке, недавно купил новую машину, которая является моей основной. Я не чувствую, что могу больше доверять Доджу в путешествиях на большие расстояния. Стыдно тоже, потому что это красивый грузовик. Кузов еще хороший, двигатель хороший. Я просто не верю этому и не знаю, как покупать еще один продукт Dodge.
Комментарии:
У меня 2004 год с 588k да, это более 1/2 миллиона миль сегодня я заменил трансмиссию, но все остальное оригинальное, поверьте, ха, я с нетерпением жду следующих 500 тысяч миль, был в Канаде как минимум 10 раз, я бы никогда ничего не купил но грузовик додж.
зачем уворачиваться, когда можно протаранить
Согласен, 2003 год с 467949 сегодня, а x-finger (and toes) все еще работает для меня каждый день. Если я сломаю его и не отремонтирую, я сразу же куплю еще один Dodge Truck!
Вы молодцы! Хороший совет!
Купил 04 новый в Аризоне. С тех пор я езжу почти каждый день, и единственное, что у меня есть критицизм, это то, что% # * @ ржавчина моих колесных арок !!!!! Только что купил хеми 4х4 2016 года выпуска. Дарить 04 моему мальчику!
Мой сын хочет моего, и я, кажется, не могу отпустить его. Это «Дакота 04», я ее (грузовик) так пережил, что возненавидел бы себя. Но она меня заводит каждое утро. @ 258000 MI.
 | Репутация: 1 |
Попробуйте сначала отключить аккумулятор, он перепрограммирует его ,,, у меня это сработало .. удачи
Комментарии:
Это сработало для менямоя застряла на 2-й передачесвет был включен ... просто отключите аккумулятор на несколько минут. и он работает как новый, надеюсь, это сработает для вас
 | Репутация: 1 |
У меня аналогичная проблема с моим durango 2004 года. Драйва и сдвиги нормально, когда купил. Месяц спустя ехал по шоссе, услышал хлопок или неровность, переключился на 3-ю позицию и не смог вернуться в OD. Выключить и снова включить машину не проблема. Сейчас происходит чаще. На стоп-сигнале включите 1-й запуск на 2-й. Поместите int во вторую и начните со второй. Начните со 2-й и около 3000 об / мин сдвига в D. Не переключаться на OD. Кто-нибудь еще с этой проблемой. Должен быть связан с компьютером, чтобы вы могли сбросить tcm на короткие периоды времени, чтобы удержать вас. Думаю сдвинуть селоноид или тупить датчик. Приветствуются любые знания.
Комментарии:
Имея очень похожие проблемы. Любая помощь была бы замечательной.
 | Репутация: 1 |
Все попытки устранения неполадок и идеи в значительной степени научили меня многому из моего «ХОЛОДНОГО ЗВЕРЯ !!!» ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Всего за 140 км. Все по трассе. Он простоял почти 6 лет, как вы можете понять, это ячмень. У меня были похожие проблемы и даже похуже. Хочу поделиться и попросить идеи и предложения, а также возможные исправления и / или истории, как у меня, но со счастливым концом. ,
Уже две зимы я замечаю, как только начинает похолодать (Калифорния холодно) 40 градусов, она начинает капризничать. Хорошая езда на взлете для одной тонны до того, как поймать последнюю передачу, обороты поднимаются до 3500-4500, давление дроссельной заслонки имеет 3/4 люфта, и я начинаю снижать скорость, хотя я повторно нажимаю педаль газа, и она ловит последнюю передачу, но падает он и снова взлетает и так далее и тому подобное. В первую зиму я собирался запугать собаку, настроить ее, но заметил это и отказался. Отвез ее к своему механику, который скорее спит в своем Cummins, чем своей жене, поменял трансмиссию на новую с апгрейдом 2 ступени. Пришла весна, и я и 35 были как олени на лугах. 2018 - снова настоящая зима, только на этот раз я знаю, что это не транс. С тех пор я проехал только 10 миль, а уровень жидкости правильный. Теперь она записывает коды p0148 высокого давления в распределительной рампе и неисправность муфты гидротрансформатора p1740 или плохое соединение / короткое замыкание датчика повышающей передачи. Так что я езжу без перегрузки, пока не проеду около 60 миль, если с этими 60 милями я уберу ногу с педали, не заботясь о своем самочувствии. Так что я хочу исправить ее сам, она стала опасной, и я первоначальный владелец. Я знаю, что у 04s есть 4 отзыва: один за нежелание правильно переключаться в режим Park и три подушки безопасности. Я ее еще не принимал. Я открыт для любого совета. Я купил около 6 датчиков. Iv прочитал о давлении в направляющей разгрузки, датчике положения дроссельной заслонки, топливном приводе или (на выключенном соленоиде) поменял топливный фильтр, заменил масло, добавил 7 «Чердак спереди и 5 дюймов сзади. Ржу не могу. Я открыт для дальнейших идей, дайте мне знать, что делать в первую очередь. Верну новые ненужные детали. Они копеечные.
Заранее спасибо!
 | Репутация: 1 |
Обычно это блок соленоидов, который очень легко заменить!
Вытяните поддон. (Снаружи)
Вытяните фильтр и фильтровальный лоток. (Внутри)
Потяните за соленоидную крышку X целую кучу шурупов (понадобится бит Tourx).
Отсоедините боковой разъем (снаружи)
Вытяните и замените блок соленоидов!
Повторите установку в обратном порядке!
Не забудьте залить новую жидкость +4 trany!
Полученные результаты:
Проблемы с переключением передач и торможением ушли, траны как новые!
Около 220 долларов! Если только вы не найдете пакет соленоидов trany дешевле!
Магазины будут взимать тонну за простую замену S-пакета!
Пакет Ram S очень часто выходит из строя.
Джон Адамс
